三菱翼神一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.6 升、1.8 升以及 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 83kW，搭載 mivec 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)；1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 100kW，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)；2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 107kW ，同樣具備 mivec 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)。它們能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的多樣需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可爆發(fā)83kw的功率，最大扭矩能達(dá)到149牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘 。值得一提的是，它搭載的mivec技術(shù)如同一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作狀態(tài)。而多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，則像是一群訓(xùn)練有素的“后勤兵”，能精準(zhǔn)地將燃油噴入各個(gè)氣缸，使燃油與空氣充分混合，燃燒更加充分，既保證了動(dòng)力輸出，又在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，鋁合金缸蓋缸體的使用，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，對(duì)操控性也有著積極的影響。

1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，在6000轉(zhuǎn)每分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速下可輸出100kw的功率，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4250轉(zhuǎn)每分鐘 。多點(diǎn)電噴技術(shù)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣發(fā)揮著重要作用，確保燃油的高效噴射，為發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出奠定基礎(chǔ)。鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，在減輕重量的同時(shí)，還能有效提高散熱效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于那些追求日常駕駛舒適性與動(dòng)力平衡的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

最后看看2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，它能爆發(fā)出107kw的最大功率，最大扭矩為194牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4200轉(zhuǎn)每分鐘 。mivec技術(shù)與多點(diǎn)電噴技術(shù)的組合，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加順暢且強(qiáng)勁。鋁合金缸蓋缸體不僅賦予了發(fā)動(dòng)機(jī)更好的輕量化特性，還提升了整體的耐用性。對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有更高追求，渴望在駕駛中感受到更多激情的消費(fèi)者而言，這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑能滿足他們的需求。

總的來(lái)說(shuō)，三菱翼神搭載的這三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間。無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，還是追求舒適與動(dòng)力平衡的車主，亦或是渴望更強(qiáng)動(dòng)力的駕駛愛(ài)好者，都能在這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中找到適合自己的那一款，從而體驗(yàn)到三菱翼神帶來(lái)的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）