汽車上的DTC常見有兩種含義，既指診斷故障碼（Diagnostic Trouble Code），也是寶馬車型中動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC的輔助功能 。作為診斷故障碼，它能在汽車故障時由車載電腦生成，通過指示燈提醒車主，維修人員可借此快速定位問題。作為輔助功能，DTC允許后輪適度滑動，以滿足特定的運動風(fēng)格駕駛需求，為操控和穩(wěn)定提供保障。

當(dāng)DTC作為診斷故障碼時，它可是汽車故障的“指明燈”。它由三個字節(jié)構(gòu)成，其中DTC High Byte、DTC Middle Byte表示故障內(nèi)碼，DTC Low Byte描述故障種類和子類型。就像一個精準的“故障定位器”，涵蓋了汽車各個方面的問題。

從故障類別來看，DTC代碼有著明確的分工。以B開頭代表車身系統(tǒng)問題，車門鎖的異常、座椅加熱功能的故障等都在其“管轄”范圍內(nèi)；C開頭表示制動系統(tǒng)故障，剎車盤、剎車片以及重要的ABS系統(tǒng)一旦出現(xiàn)狀況，就會通過這類代碼發(fā)出信號；P開頭表明動力系統(tǒng)問題，發(fā)動機、變速箱或燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵動力部件的故障都能被它精準“捕捉”；U開頭代表互聯(lián)網(wǎng)或數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)故障，車載網(wǎng)絡(luò)或傳感器等方面的問題也逃不過它的“法眼”。

而且DTC狀態(tài)包括測試失敗、待處理、確認等，這些狀態(tài)用于跟蹤故障狀態(tài)，就如同一個記錄員，詳細記錄著故障從發(fā)現(xiàn)到處理的全過程。故障老化（DTCAging）這一過程則是判斷故障是否可清除的依據(jù)，通常以循環(huán)周期為單位，當(dāng)滿足一定條件，比如DTCAging計數(shù)器達到特定值，DTC就會從內(nèi)存中清除，仿佛故障也跟著被“一鍵刪除”。

在寶馬車型中，DTC作為動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC的輔助功能，有著獨特的作用。它是寶馬ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)的升級版本，極大地改善了后輪打滑的情況，以滿足特定的駕駛需求。對于寶馬523i等后驅(qū)車型來說，它允許后輪適度滑動，這可不是簡單的“放縱”，而是為了滿足一些特殊的操控需求。當(dāng)你按下位于中控臺中央或者車輛內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口上方的DTC按鈕，DTC就會出現(xiàn)在儀表盤上，這意味著你開啟了一種特別的駕駛模式，此時允許20%的后輪打滑，讓駕駛者可以體驗到更具運動風(fēng)格的駕駛樂趣。并且該系統(tǒng)集成了ESP牽引力控制等主動安全技術(shù)，在給予駕駛樂趣的同時，也保障了一定的行車安全。

總的來說，DTC無論是作為診斷故障碼幫助我們快速定位汽車故障，還是作為寶馬車型中的特色輔助功能帶來獨特駕駛體驗，都在汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。它就像汽車的“智慧大腦”一部分，為我們的行車生活提供了便利和更多的可能性，讓我們能更好地了解和掌控汽車的狀態(tài)，享受安全又有趣的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）