缸內(nèi)直噴的燃油壓力因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、設(shè)計(jì)及使用狀況等因素而有所不同，一般來(lái)說(shuō)，低壓部分為5 - 6bar，高壓部分可達(dá)40 - 200bar，噴油壓力普遍在100bar以上，部分需達(dá)到200bar以上。缸內(nèi)直噴旨在讓燃油與空氣更充分混合，提升燃燒效率與動(dòng)力。合理的燃油壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。

在柴油機(jī)噴油器內(nèi)部，燃油壓力通常處于100 - 350bar之間（1bar = 100000Pa）。而對(duì)于采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機(jī)，其燃油壓力一般在50 - 100bar左右。在實(shí)際運(yùn)行中，缸內(nèi)直噴的車(chē)子燃油壓力一般會(huì)在0.3MPa左右擺動(dòng)。因?yàn)楦變?nèi)噴射需要較高的噴射壓力，這個(gè)壓力一般為3 - 5MPa ，如此才能保障燃油更好地噴射。

隨著技術(shù)發(fā)展，缸內(nèi)直噴噴油壓力不斷提升，如今一般在100至150巴（Bar）之間，約等于10至15公斤。而且缸內(nèi)直噴的噴油壓力已持續(xù)提高到20～35MPa。尤其是國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后，對(duì)排放等要求更為嚴(yán)格，這使得大部分缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力需要達(dá)到200bar以上，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射控制，從而滿(mǎn)足環(huán)保及性能需求。

需要明確的是，噴油壓力的大小對(duì)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響極大。若壓力過(guò)低，燃油無(wú)法充分霧化，導(dǎo)致燃燒不充分，不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能造成燃油浪費(fèi)以及排放超標(biāo)等問(wèn)題；反之，若壓力過(guò)高，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件造成損害，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。同時(shí)，影響噴油壓力的因素眾多，包括燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、噴油器的具體構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況等?，F(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用電控燃油噴射系統(tǒng)，通過(guò)電子控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工作狀況，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等，對(duì)噴油壓力進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的性能。

總之，缸內(nèi)直噴燃油壓力是一個(gè)復(fù)雜且多變的參數(shù)，不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的壓力范圍，并且會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)要求而變化。合理精準(zhǔn)地控制燃油壓力，是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高效、清潔、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，對(duì)提升汽車(chē)整體性能和環(huán)保水平都有著重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）