爬山時(shí)一般掛 4H 就可以。4H 是四輪驅(qū)動(dòng)全檔位模式，在此模式下，汽車(chē)動(dòng)力能瞬間提升，為爬山提供較為充足的動(dòng)力支持，同時(shí)還能帶來(lái)不錯(cuò)的操控感，雖會(huì)使油耗有所增加，但對(duì)于爬山行程而言影響不大。而 4L 是四輪驅(qū)動(dòng)低檔位，主要用于應(yīng)對(duì)更復(fù)雜極端路況或脫困。所以綜合來(lái)看，爬山選 4H 模式更為適宜 。

具體來(lái)說(shuō)，4H模式的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的特性上。在爬山過(guò)程中，道路雖有坡度但并非極其惡劣難以通行，4H模式的動(dòng)力輸出平緩而穩(wěn)定，能夠很好地匹配這種路況。它讓車(chē)輛在攀爬過(guò)程中保持相對(duì)均勻的速度，駕駛者可以更從容地控制車(chē)輛的前進(jìn)節(jié)奏，無(wú)論是應(yīng)對(duì)持續(xù)的爬坡路段，還是途中可能出現(xiàn)的小起伏、彎道等，都能輕松駕馭，為爬山之旅帶來(lái)可靠的保障。

相比之下，4L模式雖然發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大，聽(tīng)起來(lái)似乎更有力量應(yīng)對(duì)爬坡，但實(shí)際上它更像是一把“重錘”，適合在車(chē)輛陷入泥沼、沙地，或是面對(duì)幾乎垂直的陡坡、巨石林立等極端復(fù)雜路況時(shí)使用。如果在普通的爬山路況下貿(mào)然使用4L模式，由于其扭矩過(guò)大，動(dòng)力過(guò)于強(qiáng)勁，很可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛速度難以精準(zhǔn)控制，出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的情況，不僅會(huì)過(guò)度消耗燃油，還可能影響駕駛的平順性，甚至增加駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，如果在爬山途中遭遇意外狀況，比如車(chē)輛不小心陷入了山路旁的泥濘地段，車(chē)輪開(kāi)始打滑無(wú)法前進(jìn)，這時(shí)4L模式就可以派上用場(chǎng)了。它強(qiáng)大的扭矩能幫助車(chē)輛獲得更大的牽引力，使車(chē)輪掙脫泥濘的束縛，成功脫困。

綜上所述，爬山時(shí)4H模式憑借其良好的動(dòng)力輸出和操控性，是大多數(shù)情況下的首選。但4L模式作為應(yīng)對(duì)極端狀況的“秘密武器”，我們也要了解其特性，以便在真正需要的時(shí)候能夠合理運(yùn)用，讓我們的爬山之旅既安全又順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）