倒車雷達使用的是超聲波。聲波家族中，人類可聽范圍在 20 赫茲到 20000 赫茲，低于此為次聲波，高于則是超聲波。倒車雷達選用超聲波，是因其頻率高、方向性強，恰似精準的信號使者，能高效探測障礙物。次聲波因諸多劣勢難以擔此重任。憑借超聲波，倒車雷達成為停車倒車的得力助手，為行車安全保駕護航 。

倒車雷達主要由超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器這三大部分組成。在車輛倒車過程中，超聲波傳感器就如同一個積極的“信號發(fā)射員”，向外散發(fā)著超聲波。當這些超聲波觸碰到后方的障礙物時，就像碰到墻壁的皮球一樣反彈回來，然后再次被超聲波傳感器接收。

而控制器則像是一位聰明的“數(shù)學家”，它會根據(jù)超聲波從發(fā)射到接收所花費的時間，精確地計算出車子與障礙物之間的距離。這背后的原理可不簡單，由于超聲波在空氣中的傳播速度是相對固定的，通過記錄超聲波往返的時間，利用距離等于速度乘以時間的公式，就能輕松得出車輛與障礙物的距離。

最后，蜂鳴器扮演著“警報員”的重要角色。當控制器計算出的距離達到一定的危險范圍時，蜂鳴器便會發(fā)出警告聲，及時提示駕駛員注意后方情況，讓駕駛員有足夠的時間做出反應(yīng)，避免碰撞事故的發(fā)生。

現(xiàn)在的倒車雷達一般采用40KHz的超聲波，生成超聲波通常有壓電式超聲波發(fā)生器和機械方式兩種，其中壓電式由于其高效、穩(wěn)定等優(yōu)勢，成為了最常用的方式。而且倒車雷達探頭設(shè)計多樣，外徑尺寸通常從10mm到22mm不等，汽車制造商能根據(jù)不同車型、不同需求設(shè)計出各種型號規(guī)格的倒車雷達，以滿足多樣化的市場需求。

不過，倒車雷達也并非十全十美。它在使用中只會對具有一定高度的物體發(fā)揮效果，如果車后方有深坑或懸掛的樹枝等特殊情況，可能檢測不到。所以在實際駕駛中，駕駛員不能僅僅依賴倒車雷達，還需要結(jié)合后視鏡等同步操作，全方位地了解車輛后方的情況。

總之，超聲波讓倒車雷達得以高效運行，在停車和倒車場景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，雖然它有一定局限性，但依然是提升行車安全性的重要裝備，與其他輔助手段配合，為駕駛者帶來更可靠的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）