眾泰5008的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載全新調(diào)校的4G13和4G15兩款三菱“4GXX”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能和經(jīng)濟(jì)性經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間有著出色表現(xiàn)，1000 rpm至2500 rpm時(shí)輸出功率上升迅猛，噪音“中等寧?kù)o”；2500 rpm至4000 rpm接近峰值功率輸出，加速快感強(qiáng)且聲音在可接受范圍。其操控感受也較為順手，能給駕駛者帶來(lái)舒適愉悅的體驗(yàn) 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，4G13發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)68.5KW，為車輛提供了穩(wěn)定的動(dòng)力基礎(chǔ)。它在日常城市道路行駛中，足以應(yīng)對(duì)各種常見(jiàn)路況，無(wú)論是起步還是中低速的加速，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，讓駕駛者在城市通勤中輕松自在。

而4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)，78KW的最大輸出功率在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中具有一定優(yōu)勢(shì)。特別是在1000 rpm至2500 rpm這個(gè)工作區(qū)間內(nèi)，輸出功率如同潮水般迅猛上升，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓車輛在起步后的加速過(guò)程中表現(xiàn)得干凈利落，給駕駛者帶來(lái)一種暢快淋漓的駕駛感受。并且，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在“中等寧?kù)o”的水平，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生過(guò)多干擾，讓車內(nèi)人員可以享受相對(duì)安靜舒適的環(huán)境。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2500 rpm至4000 rpm之間時(shí)，4G15發(fā)動(dòng)機(jī)接近峰值功率輸出，此時(shí)車輛的加速快感愈發(fā)強(qiáng)烈。無(wú)論是在超車還是高速行駛時(shí)，只要輕輕踩下油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，源源不斷的動(dòng)力輸出讓駕駛者信心倍增。而且，即便在這種較為激烈的駕駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音依然在可接受范圍內(nèi)，既保證了駕駛的激情，又不會(huì)讓噪音破壞整體的駕乘感受。

在操控方面，眾泰5008的順手程度值得稱贊。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度較高，駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，能夠清晰地感受到車輛的響應(yīng)，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能輕松完成，給人一種得心應(yīng)手的操控體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也恰到好處，在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，又能有效地過(guò)濾路面顛簸，讓駕駛者在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，依然能夠感受到舒適平穩(wěn)的駕乘感受，進(jìn)一步提升了駕駛的愉悅感。

總的來(lái)說(shuō)，眾泰5008在性能方面有著出色的表現(xiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)的合理調(diào)校，讓它在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)充足的動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣。而出色的操控性能，更是讓車輛在行駛過(guò)程中表現(xiàn)得游刃有余，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，眾泰5008都能滿足駕駛者的需求，是一款性能較為均衡的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）