開車遇到急彎時，要提前降速，雙手握住方向盤 9 點和 3 點位置，依據(jù)彎道曲率與車速，流暢平穩(wěn)地打方向盤，且盡量別打滿。向左轉(zhuǎn)彎左手發(fā)力右手輔助，回正右手發(fā)力左手輔助；向右轉(zhuǎn)彎則反之。開車如行棋，每一步操作都關(guān)乎全局。提前降速能讓車輛在急彎處有足夠緩沖；規(guī)范握盤、發(fā)力，是確保車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵；不打滿方向盤，給車輛留出調(diào)整空間，從而保障行車安全。

具體來說，提前降速是應(yīng)對急彎的重要前提。接近急彎前，輕踩剎車踏板，讓車速逐步降低。車速降下來，車輛的慣性減小，操控起來更加從容，為后續(xù)打方向盤的操作奠定良好基礎(chǔ)。就如同跑步，在轉(zhuǎn)彎前放慢腳步，才能更穩(wěn)地改變方向，不至于因速度過快而失控摔倒。

雙手握住方向盤 9 點和 3 點位置，能為打方向盤提供穩(wěn)定的支撐和精準(zhǔn)的操控。這個握姿可以讓雙手最大程度發(fā)揮力量，在面對急彎需要快速打方向盤時，保證動作的流暢性和準(zhǔn)確性。想象一下，這就像是戰(zhàn)士握緊手中的武器，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種情況。

依據(jù)彎道曲率與車速來調(diào)整打方向盤的幅度和速度是核心要點。如果遇到急彎且車速較快，那就需要較大幅度、快速但平穩(wěn)地打方向盤，同時合理控制剎車，讓車輛快速改變行駛方向，又能保持穩(wěn)定；要是急彎但車速較慢，適當(dāng)增大幅度，動作依舊要流暢，時刻觀察車輛行駛軌跡，確保車輛按照預(yù)期路線前進(jìn)。緩彎與急彎不同，車速較快時，較小幅度、平穩(wěn)打方向盤即可；車速較慢，則小幅、勻速打方向盤。這就如同演奏樂器，不同的曲目需要不同的節(jié)奏和力度，而駕駛中面對不同彎道和車速，也需要精準(zhǔn)把握打方向盤的技巧。

另外，向左轉(zhuǎn)彎左手發(fā)力右手輔助，回正右手發(fā)力左手輔助；向右轉(zhuǎn)彎右手發(fā)力左手輔助，回正左手發(fā)力右手輔助，這種發(fā)力方式符合人體工程學(xué)原理，能讓打方向盤的動作更加自然、省力，保證車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。并且，盡量不要把方向盤打滿，為車輛在轉(zhuǎn)向過程中保留一定的調(diào)整空間，避免因操作過度而引發(fā)危險。

在實際駕駛過程中，還存在一些特殊情況。比如過發(fā)夾彎，可采用內(nèi)外內(nèi)過彎法，入彎前把車往彎道外側(cè)稍打方向盤，入彎時貼近內(nèi)側(cè)，出彎再往外側(cè)稍打。打方向也可遵循三把方向原則，例如車跑到公路左側(cè)，先往右打第一把讓車去右側(cè)，車身不正再往左打第二把擺正，車身正輪不正打第三把回正。車速和方向也密切相關(guān)，緩彎早打慢打、早回慢回，車速快就更早打；急彎晚打快打、早回快回，車速快打更快。

總之，開車遇到急彎時，打方向盤是一項綜合的操作技能。它需要駕駛員提前降速，以沉穩(wěn)的心態(tài)，按照規(guī)范的握盤方式，結(jié)合彎道曲率、車速等因素，合理發(fā)力、控制幅度，靈活應(yīng)對各種情況。只有熟練掌握這些技巧，才能在面對急彎時游刃有余，確保行車安全，讓駕駛之路更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）