柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，原因涵蓋多個(gè)方面。機(jī)油方面，機(jī)油量不足、過(guò)臟過(guò)粘、粘度過(guò)低都會(huì)影響壓力；部件問(wèn)題上，機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器堵塞、回油閥損壞等會(huì)致壓力降低；還有連接部位，潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)空氣也會(huì)使油壓下降。這些因素從不同角度影響著機(jī)油在柴油機(jī)內(nèi)的流動(dòng)與壓力，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油方面。機(jī)油量不足是常見(jiàn)原因之一，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，油底殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低，機(jī)油泵能夠抽取的油量減少，甚至無(wú)法正常抽油，自然難以建立起足夠的機(jī)油壓力，就如同源頭的水流變小，下游的水壓也會(huì)隨之降低。而機(jī)油過(guò)臟過(guò)粘，其中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞吸油盤，使得機(jī)油的吸入過(guò)程受阻，如同河道被雜物堵住，水流不暢，機(jī)油壓力也就無(wú)法維持正常水平。另外，機(jī)油粘度過(guò)低，它會(huì)變得更加“稀薄”，容易從各個(gè)零部件的間隙中泄漏出去，就像一個(gè)有許多漏洞的容器，難以儲(chǔ)存足夠的液體，機(jī)油壓力也會(huì)因此降低。

再看看部件問(wèn)題。機(jī)油泵出油量不足對(duì)機(jī)油壓力影響顯著。像4125型柴油機(jī)齒輪泵檢修時(shí)加紙墊、漏裝墊片，轉(zhuǎn)子泵裝反，齒輪或轉(zhuǎn)子磨損，機(jī)油泵與吸油盤連接處漏氣等情況，都會(huì)讓機(jī)油泵的工作效率大打折扣，無(wú)法輸出足夠量的機(jī)油，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足。機(jī)油濾清器一旦堵塞，機(jī)油的流通就會(huì)受到嚴(yán)重阻礙，若此時(shí)安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高、彈簧老化等，機(jī)油不能順暢通過(guò)濾清器，也會(huì)使得機(jī)油壓力下降?；赜烷y損壞同樣不容忽視，當(dāng)彈簧軟化、調(diào)整不當(dāng)、配合面磨損等情況出現(xiàn)時(shí)，回油量會(huì)上升，主油道的壓力自然就下降了。

連接部位出現(xiàn)狀況也不容小覷。潤(rùn)滑油油管接頭如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，那么機(jī)油就會(huì)在傳輸過(guò)程中不斷流失，導(dǎo)致到達(dá)需要潤(rùn)滑部位的機(jī)油量減少，壓力也就降低了。而當(dāng)油管接頭進(jìn)入空氣，會(huì)破壞機(jī)油的正常流動(dòng)狀態(tài)，就像在水流中混入了氣泡，干擾了水流的連續(xù)性，使得機(jī)油泵無(wú)法穩(wěn)定地產(chǎn)生壓力，最終導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、機(jī)油感應(yīng)器故障、機(jī)油旁通閥故障等也會(huì)引發(fā)機(jī)油壓力過(guò)低的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)、變稀，使其更容易從間隙中泄漏出去，造成壓力降低；機(jī)油感應(yīng)器故障會(huì)導(dǎo)致對(duì)機(jī)油量的判斷出現(xiàn)偏差，影響對(duì)機(jī)油壓力的調(diào)控；機(jī)油旁通閥故障，無(wú)法正常關(guān)閉時(shí)，油壓就會(huì)下降。

總之，柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是機(jī)油本身的狀況，還是各個(gè)部件的工作狀態(tài)，亦或是連接部位的情況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)機(jī)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能夠快速準(zhǔn)確地進(jìn)行排查和解決，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）