特斯拉充電時可以在車上，但出于安全等方面考量，通常不太建議。特斯拉充電方式多元，充電時人留在車內(nèi)理論上可行，車內(nèi)電磁輻射也在安全范圍內(nèi)。然而，充電時車輛連接高電壓接口，存在一定安全隱患，且頻繁操作車內(nèi)電子設(shè)備會影響充電效率和電池壽命，充電后期也可能有線路風(fēng)險。所以綜合來看，盡量不在充電時留在車內(nèi)更妥當(dāng) 。

首先，從安全隱患角度來說，充電時車輛與高電壓接口相連，盡管電動汽車的漏電率已經(jīng)被控制在很低的水平，但只要存在漏電的可能性，就意味著車內(nèi)人員有觸電的風(fēng)險。這種潛在的危險，哪怕概率極小，一旦發(fā)生后果都不堪設(shè)想。而且，在充電過程中車輛處于特殊的工作狀態(tài)，車內(nèi)的電氣系統(tǒng)也在運(yùn)行，各種復(fù)雜的情況可能導(dǎo)致意外發(fā)生，例如電氣故障引發(fā)的短路等情況，在車內(nèi)就會使人員處于相對危險的環(huán)境中。

其次，關(guān)于電子設(shè)備操作對充電及電池的影響。當(dāng)我們在車內(nèi)頻繁操作電子設(shè)備，比如打開音響大聲播放音樂、長時間開啟車載電視觀看節(jié)目等，車輛的電池需要額外為這些設(shè)備供電，這無疑增加了電池的負(fù)擔(dān)。電池負(fù)擔(dān)加重不僅會影響當(dāng)前的充電效率，使原本可以較快充滿的電量，需要花費(fèi)更長的時間才能完成充電，而且長期這樣的操作還會對電池的壽命產(chǎn)生不良影響，減少電池能夠正常使用的時長和充放電的次數(shù)，降低電池的性能。

再者，充電后期的線路風(fēng)險也不容小覷。新能源汽車在充電電量達(dá)到80%左右時，充電速度會明顯變慢，這是正常的充電特性。而快充模式下使用的大電流，如果持續(xù)時間較長或者線路存在一些潛在問題，就容易引起線路短路。一旦發(fā)生短路，可能會引發(fā)火花甚至起火等危險情況。在車內(nèi)的人員可能無法及時察覺危險或者在危險發(fā)生時難以迅速逃離現(xiàn)場。

綜上所述，雖然特斯拉充電時可以在車上，但考慮到安全隱患、對電池及充電的影響以及充電后期可能出現(xiàn)的線路風(fēng)險等多方面因素，為了確保自身安全以及車輛電池的性能和壽命，最好不要在車輛充電時留在車內(nèi)。這樣既能避免潛在的危險，又能讓車輛的充電過程更加順利和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）