紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自中國。從發(fā)展歷程來看，紅旗車最初用過德國的690.v8發(fā)動(dòng)機(jī)、美國的488型發(fā)動(dòng)機(jī)，但如今已走上自主研發(fā)道路。像紅旗L5配備了一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗H7搭載的v6發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CA6GV，紅旗多款車型都使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這彰顯著紅旗在技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)方面的堅(jiān)實(shí)腳步與卓越成就 。

紅旗品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)之路充滿了奮斗與突破。曾經(jīng)依賴進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的階段，只是紅旗探索前行的起點(diǎn)。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)技術(shù)的不斷積累與發(fā)展，中國一汽憑借著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和不懈的努力，開啟了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的征程。

中國一汽自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列豐富多樣，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。例如 CA4GC 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，像 CA4GC20TD 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了十大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，燃燒熱效率高達(dá) 39%，這樣出色的性能指標(biāo)足以比肩國際同級(jí)豪華品牌產(chǎn)品，為紅旗車型提供了可靠且高效的動(dòng)力支持。紅旗 H7 搭載的 CA6GV 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有 2.5L 低功率和 3.5L 高功率兩個(gè)版本，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求。紅旗 H5 低功率車型搭載 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率車型搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，這些也均為一汽自主研發(fā)的成果，進(jìn)一步豐富了紅旗品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品線。

值得一提的是，紅旗 H7 搭載的 3.0 排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是從豐田皇冠逆向研發(fā)而來，但卻實(shí)現(xiàn)了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的跨越。它在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，展現(xiàn)出紅旗品牌不斷進(jìn)取、追求卓越的精神。

如今，紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量從 2.0 升到 6.0 升，功率覆蓋 100kW 到 300kW，已全系應(yīng)用于紅旗 C 到 E 級(jí)車型，包括紅旗 H5、紅旗 H7、紅旗 H9、紅旗 E - HS3、紅旗 HS5、紅旗 HS7 等眾多車型，為消費(fèi)者帶來了豐富的選擇。

紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自中國這一事實(shí)，是中國汽車工業(yè)崛起的有力見證。紅旗品牌從早期的借鑒到如今的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為紅旗汽車提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，更成為紅旗品牌不斷向上發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐，標(biāo)志著紅旗在汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)擁有了核心競(jìng)爭(zhēng)力，正以自信的姿態(tài)邁向世界汽車舞臺(tái)的中央 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）