SN和SP機(jī)油不可以混用。這兩種機(jī)油雖都用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但屬于不同質(zhì)量等級(jí)，有著不同的性能指標(biāo)與化學(xué)成分。SN級(jí)清潔度和抗氧化性能較高，而SP級(jí)更注重抗磨損性能和高溫穩(wěn)定性。并且，它們的添加劑等化學(xué)成分也有差異，混合使用可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致沉淀物或膠質(zhì)產(chǎn)生，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命，所以不宜混用。

具體來(lái)看，SN機(jī)油按照美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）標(biāo)準(zhǔn)制定，含磷量相對(duì)較小，在環(huán)保性能方面有一定優(yōu)勢(shì)。它具有較高的清潔度，能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳和油泥生成，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的抗氧化保護(hù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)，比較適合那些對(duì)清潔和抗氧化要求較為嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)。

而SP機(jī)油則是汽油機(jī)油當(dāng)前的最高質(zhì)量等級(jí)，按照歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。它的粘度數(shù)值相對(duì)較大，也就意味著油質(zhì)更稠，油膜強(qiáng)度更強(qiáng)。這種特性使得SP機(jī)油在靜音效果上表現(xiàn)出色，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音。在油耗方面，其穩(wěn)定的油膜可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦，從而一定程度上優(yōu)化油耗。在加速性能上，更強(qiáng)的油膜強(qiáng)度能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依然保持良好的動(dòng)力輸出。它更適用于高性能或高負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)檫@類發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的抗磨損保護(hù)和高溫穩(wěn)定性。

一旦將SN和SP機(jī)油混合使用，就如同把兩種不同配方的“魔法藥水”混合在一起，會(huì)出現(xiàn)難以預(yù)料的問(wèn)題。由于它們的性能指標(biāo)不同，混合后機(jī)油整體的性能無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，某些關(guān)鍵性能指標(biāo)可能會(huì)下降。比如，抗磨損性能、高溫穩(wěn)定性等可能無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求，這就像給運(yùn)動(dòng)員提供了一雙不合腳的鞋子，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中“施展不開(kāi)拳腳”，影響正常運(yùn)行。而且，不同的化學(xué)成分混合后，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的高溫環(huán)境下，極有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀物或膠質(zhì)。這些物質(zhì)會(huì)像“小怪獸”一樣，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件表面，阻礙機(jī)油的正常流動(dòng)，破壞潤(rùn)滑效果，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，長(zhǎng)期下來(lái)還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可挽回的損傷。

綜上所述，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，始終保持最佳性能狀態(tài)，同時(shí)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，我們必須嚴(yán)格按照汽車制造商的要求，選擇合適等級(jí)的機(jī)油。千萬(wàn)不要嘗試將SN和SP機(jī)油混合使用，避免給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）