液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪以及變矩器外殼等部分組成。泵輪與變矩器殼體相連，隨曲軸旋轉(zhuǎn)成為動力源頭；渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連，接收并傳遞動力；導(dǎo)輪處于泵輪和渦輪之間，能引導(dǎo)流體方向以優(yōu)化性能；變矩器外殼則為內(nèi)部各部件提供安裝空間與保護(hù)。這些部件協(xié)同配合，讓液力變矩器實現(xiàn)動力傳遞與調(diào)節(jié)。

具體來看，泵輪是液力變矩器的主動元件，它與變矩器殼體連成一體，通常內(nèi)部徑向裝有許多扭曲葉片，葉片內(nèi)緣還有導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端飛輪相連，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，曲軸帶動變矩器殼體轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得泵輪一同旋轉(zhuǎn)，猶如一臺動力強(qiáng)勁的“水泵”，將內(nèi)部的傳動油有力地甩出，為整個液力變矩器的工作提供最初的動力源泉 。

渦輪作為從動元件，上面同樣有許多葉片，但其扭曲方向與泵輪葉片恰恰相反。它通過花鍵與變速器輸入軸相連，與泵輪葉片相對安裝，中間保持著3 - 4mm的間隙。當(dāng)泵輪甩出的傳動油沖擊到渦輪的葉片時，渦輪便開始轉(zhuǎn)動，從而將從泵輪獲得的動力傳遞給變速器輸入軸，實現(xiàn)動力的接力傳遞，是動力傳輸過程中的關(guān)鍵一環(huán)。

導(dǎo)輪處在泵輪與渦輪之間的重要位置，它也是由許多扭曲葉片組成。導(dǎo)輪通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上，其作用十分關(guān)鍵。在特定工況下，導(dǎo)輪能夠引導(dǎo)從渦輪流出的傳動油重新流回泵輪，并且改變油液的流動方向，使得油液以更合適的角度沖擊泵輪葉片，從而增大扭矩，優(yōu)化液力變矩器的工作性能，讓車輛在不同行駛狀況下都能有更好的動力表現(xiàn)。

變矩器外殼不僅為泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等內(nèi)部部件提供了一個安全穩(wěn)定的安裝空間，保護(hù)它們免受外界因素的干擾和損害，還能容納傳動油，保證整個液力變矩器的工作環(huán)境處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，為各部件正常協(xié)同工作奠定基礎(chǔ)。

總之，液力變矩器的這些組成部分各司其職又相互配合，泵輪提供動力、渦輪傳遞動力、導(dǎo)輪優(yōu)化動力、外殼保障運行環(huán)境，它們共同構(gòu)建起一個精密而高效的動力傳遞與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，確保汽車在行駛過程中能夠平穩(wěn)且高效地獲得來自發(fā)動機(jī)的動力，讓駕駛過程更加順暢和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）