發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳感器的位置因車(chē)型和制造商而異，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部、連接變速箱或驅(qū)動(dòng)軸處，也可能在方向盤(pán)下方方向桿上的助力電機(jī)中。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的扭矩傳感器主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩；連接變速箱或驅(qū)動(dòng)軸處的，能了解動(dòng)力傳輸情況；而在助力電機(jī)中的，則用于電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。查找時(shí)，車(chē)輛維修手冊(cè)是不錯(cuò)的幫手。

位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的扭矩傳感器，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸或其他關(guān)鍵傳動(dòng)部件上。這一位置使得它能夠精準(zhǔn)地感知發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩情況，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的精確測(cè)量，車(chē)輛的控制系統(tǒng)可以更好地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳的工作狀態(tài)下運(yùn)行，為車(chē)輛提供穩(wěn)定而高效的動(dòng)力輸出。

連接到變速箱或驅(qū)動(dòng)軸等位置的扭矩傳感器，肩負(fù)著監(jiān)測(cè)動(dòng)力傳輸過(guò)程中扭矩變化的重要使命。它就像是一個(gè)“動(dòng)力傳輸監(jiān)控員”，時(shí)刻關(guān)注著從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱，再到驅(qū)動(dòng)軸的扭矩信息。這樣一來(lái)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)地控制變速箱的換擋時(shí)機(jī)和傳動(dòng)比，使得動(dòng)力傳輸更加平穩(wěn)、高效，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到順暢的動(dòng)力銜接，提升駕駛體驗(yàn)。

而方向盤(pán)下方方向桿上的助力電機(jī)中的扭矩傳感器，在電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。它通常被一個(gè)小鐵蓋保護(hù)著，還帶有四根線。這個(gè)位置的扭矩傳感器能夠精確測(cè)量駕駛員作用在方向盤(pán)上的力，同時(shí)感應(yīng)地面對(duì)車(chē)輪的阻力值。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，扭矩傳感器會(huì)將這些扭力的物理變化迅速轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給車(chē)輛的控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)根據(jù)這些信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)方向阻力的大小，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松、精準(zhǔn)，無(wú)論是在低速行駛時(shí)的大角度轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能為駕駛者提供恰到好處的助力。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳感器雖然位置不一，但都在車(chē)輛的運(yùn)行中發(fā)揮著不可或缺的作用。無(wú)論是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、保障動(dòng)力傳輸，還是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它們都如同車(chē)輛的“神經(jīng)末梢”，精確感知各種扭力變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給車(chē)輛的控制系統(tǒng)，讓車(chē)輛能夠更加智能、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為駕駛者帶來(lái)安全且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）