北斗星的發(fā)動機(jī)排量常見為 1.4 升，部分海外新款為 0.66 升，此外歷史車型還有 1.0 升。鈴木北斗星作為一款經(jīng)典微型車，1.4 升排量的 K14B-D 自然吸氣發(fā)動機(jī)較為大眾熟知，它動力參數(shù)不錯，還運用了 VVT 等技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體讓其兼具性能與經(jīng)濟(jì)性。而海外新款的 0.66 升三缸發(fā)動機(jī)及歷史上的 1.0 升發(fā)動機(jī) ，也豐富了北斗星的動力選擇。

1.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)代號為K14B-D，最大功率可達(dá)71千瓦，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)每分鐘時，就能輸出這樣強(qiáng)勁的功率。其最大扭矩為120牛米，在3600轉(zhuǎn)每分鐘時達(dá)到峰值。這款發(fā)動機(jī)搭載了VVT技術(shù)，也就是可變氣門正時技術(shù)，它能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，讓燃燒更加充分，提升動力性能的同時也降低了燃油消耗。多點電噴技術(shù)的運用，使得燃油能夠更均勻地噴射到各個氣缸內(nèi)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定高效地運行。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動機(jī)的散熱性能，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是一款5速手動變速箱，能夠讓駕駛者充分體驗手動換擋的樂趣，合理地利用發(fā)動機(jī)的動力輸出。

海外新款亮相的北斗星搭載的0.66升三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為36千瓦，峰值扭矩58?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配CVT變速箱。三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，重量更輕，在一定程度上有助于降低油耗和排放。CVT變速箱則能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，提供更加平順的換擋體驗，讓駕駛過程更加舒適。而且，海外新款還將新增油電混動版本，這無疑順應(yīng)了當(dāng)下汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，為消費者提供了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

至于歷史車型中的1.0升發(fā)動機(jī)，雖然資料中關(guān)于它的詳細(xì)信息相對較少，但它同樣為北斗星的發(fā)展歷程增添了一抹別樣的色彩。它以較小的排量，滿足了一部分對車輛經(jīng)濟(jì)性有較高要求的消費者的需求，在特定的市場環(huán)境中發(fā)揮了重要作用。

總的來說，北斗星不同排量的發(fā)動機(jī)各有特點。1.4升發(fā)動機(jī)動力較為充沛，技術(shù)成熟，能滿足大多數(shù)消費者日常駕駛及一些輕度載物需求；海外新款的0.66升發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱以及可能的油電混動版本，更注重節(jié)能環(huán)保與駕駛舒適性；而1.0升發(fā)動機(jī)則憑借較小的排量，凸顯了經(jīng)濟(jì)實用的特性。這些不同排量發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，讓北斗星在不同時期都能適應(yīng)市場多樣化的需求，展現(xiàn)出其獨特的魅力與適應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）