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手剎制動(dòng)作用在哪一個(gè)輪子?

2025-05-02 01:01:03 作者:資訊小編

手剎一般制動(dòng)后輪,但大車(chē)的手剎通常作用在前輪,四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的手剎大多也為后輪。在汽車(chē)的設(shè)計(jì)中,手剎多采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄,由于車(chē)輪內(nèi)部空間的限制,一般控制非動(dòng)力輪,也就是后輪。而且從安全角度講,作用在后輪能讓車(chē)輛在停車(chē)時(shí)更穩(wěn)定。不過(guò),不同類(lèi)型的車(chē)輛會(huì)存在一定差異,大車(chē)因后輪為驅(qū)動(dòng)輪,手剎便設(shè)計(jì)為制動(dòng)前輪 。

對(duì)于常見(jiàn)的家用小車(chē)而言,一般是前輪驅(qū)動(dòng),所以手剎制動(dòng)后輪。這背后有著諸多巧妙的設(shè)計(jì)考量。一方面,將手剎作用于后輪,可以在停車(chē)時(shí)有效地防止車(chē)輛因?yàn)槁访嫫露鹊纫蛩囟孕辛镘?chē),保障車(chē)輛停放的安全性。另一方面,當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到一些特殊情況,需要使用手剎輔助制動(dòng)時(shí),制動(dòng)后輪能讓車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程相對(duì)更加平穩(wěn)。因?yàn)槿绻謩x作用在前輪,在緊急剎車(chē)時(shí),前輪迅速鎖定,車(chē)身由于慣性會(huì)瞬間失去平衡,極其容易出現(xiàn)甩尾、失控等危險(xiǎn)狀況,而后輪制動(dòng)可以使車(chē)輛較為緩和地逐漸減速,讓車(chē)身保持相對(duì)穩(wěn)定的姿態(tài)。

再看大車(chē),由于大車(chē)的后輪是驅(qū)動(dòng)輪,其手剎設(shè)計(jì)為制動(dòng)前輪。這是因?yàn)榇筌?chē)的質(zhì)量較大,行駛時(shí)的慣性也更為巨大,如果手剎制動(dòng)后輪,在車(chē)輛需要緊急制動(dòng)時(shí),很難快速有效地讓車(chē)輛停下來(lái),而且還可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪的異常受力,引發(fā)機(jī)械故障等問(wèn)題。制動(dòng)前輪可以更直接地控制車(chē)輛的行駛方向和速度,利用前輪與地面的摩擦力,更迅速地使大車(chē)停下來(lái),保障行車(chē)安全。

至于四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛,手剎大多也是作用于后輪。盡管四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)在動(dòng)力分配上更為均衡,但后輪依然是非動(dòng)力輪中的重要部分,手剎作用于后輪依然能夠發(fā)揮其停車(chē)制動(dòng)、防止溜車(chē)的基本功能,并且與車(chē)輛整體的制動(dòng)系統(tǒng)相匹配,在各種路況下都能更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)停駐。

此外,像一些跑車(chē)或者經(jīng)過(guò)改裝的車(chē)輛,后輪會(huì)配備兩個(gè)剎車(chē)卡鉗,較大的那個(gè)是腳剎卡鉗,而較小的則用于手剎。這種特殊的設(shè)計(jì)也是考慮到車(chē)輛的高性能和操控需求,通過(guò)對(duì)手剎卡鉗的合理布局,在保障車(chē)輛強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的制動(dòng)控制。

總之,手剎作用于哪個(gè)輪子,是汽車(chē)工程師們基于車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式、安全性能、操控需求等多方面因素綜合考量后確定的。無(wú)論是制動(dòng)后輪還是前輪,都是為了讓車(chē)輛在停車(chē)時(shí)更加穩(wěn)定可靠,在行駛過(guò)程中更加安全可控,為我們的出行保駕護(hù)航 。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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