新能源車電機(jī)過熱是由多方面原因造成的。電機(jī)內(nèi)部故障，像軸承鋼珠間隙增大、定子變形、線圈材料不佳等會引發(fā)過熱；電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，影響運(yùn)轉(zhuǎn)也會讓溫度上升；此外，電壓異常、磁鋼問題、高壓接頭未正確插入等同樣會導(dǎo)致電機(jī)過熱。還有制動系統(tǒng)故障、剎車線問題以及充電過熱等外部因素，也可能造成電機(jī)溫度升高。

先來說說電機(jī)內(nèi)部故障這一“元兇”。軸承鋼珠間隙增大可不是小事，這會使得定子與轉(zhuǎn)子之間的摩擦加劇，就如同兩個原本順滑運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，突然被塞入了粗糙的砂紙，相互摩擦產(chǎn)生大量熱量，時間一長甚至?xí)斐蓛?nèi)部燒炭。而定子變形后，電機(jī)在轉(zhuǎn)動時就無法沿著正常軌道運(yùn)行，各部分受熱不均勻，溫度自然居高不下。要是線圈材料選用不當(dāng)，例如使用非純銅線繞阻，其電阻相對較大，根據(jù)焦耳定律，電流通過時產(chǎn)生的熱量就會增多，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)溫度上升。

電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水也是引發(fā)過熱的常見因素。水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部后，會破壞電機(jī)原本良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，干擾電流的正常傳導(dǎo)，影響電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。電機(jī)為了維持正常工作，就需要消耗更多的能量，這無疑會使溫度不斷攀升。

再看看電壓方面的影響。當(dāng)電壓超過或低于額定值時，電機(jī)在額定負(fù)載下工作就會變得“吃力”。電壓過高，電機(jī)電流增大，過多的電能轉(zhuǎn)化為熱能釋放出來；電壓過低，電機(jī)又需要更大的電流來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣會導(dǎo)致發(fā)熱。

磁鋼問題也不容忽視。如果磁鋼不達(dá)標(biāo)、磁性弱、易失磁或者高溫退磁快，電機(jī)的動力就會不足。為了達(dá)到預(yù)期的動力輸出，電機(jī)就需要加大工作強(qiáng)度，這就使得電機(jī)發(fā)熱加劇。

高壓接頭未正確插入同樣危險。在這種情況下，車輛行駛過程中尤其是遇到顛簸路況或者大油門時，接頭處可能會產(chǎn)生電弧，電弧不僅會對部件造成燒蝕，還會引發(fā)過熱問題。

除了上述內(nèi)部因素，外部因素也不容小覷。制動系統(tǒng)故障時，頻繁制動會使電機(jī)頻繁發(fā)熱，就像一個人不停地進(jìn)行高強(qiáng)度運(yùn)動，身體自然會發(fā)熱發(fā)燙。剎車線長時間使用后，兩端可能進(jìn)水生銹，或者底端外皮被刮破，這都會導(dǎo)致剎車不當(dāng)，使得電機(jī)溫度升高。

另外，充電過熱也是導(dǎo)致電機(jī)過熱的一個重要原因。部分家用新能源汽車電池包沒有冷循環(huán)系統(tǒng)，在夏季高溫時進(jìn)行直流快充，鋰電池的溫度會急劇升高，這種過熱情況也可能會影響到電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)溫度跟著上升。

總之，新能源車電機(jī)過熱是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是電機(jī)內(nèi)部的故障、異常，還是外部制動、充電等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和處理電機(jī)過熱問題，保障新能源車的正常運(yùn)行和安全駕駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）