國產(chǎn)特斯拉能享受補貼。因為國產(chǎn)特斯拉屬于新能源車型，在補貼政策惠及范圍內(nèi)。新能源汽車補貼有著明確標準，如純電動乘用車動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度有要求，高于一定數(shù)值還會按倍數(shù)補貼；插電式混合動力乘用車也有相應(yīng)工況純電續(xù)駛里程及耗電量要求。國產(chǎn)特斯拉符合這些標準，因而能夠享受國家給予新能源汽車的補貼福利 。

具體而言，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，這是一道基礎(chǔ)門檻，旨在確保車輛具備一定的能量存儲和使用效率。而對于那些動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度高于120Wh/kg的車型，補貼政策更為優(yōu)厚，會按照1.1倍給予補貼，這無疑是對技術(shù)更為先進、性能更為卓越車型的一種激勵。

在插電式混合動力乘用車方面，工況純電續(xù)駛里程需要大于等于80km，并且其A狀態(tài)百公里耗電量要滿足與純電動乘用車相同的要求。這樣的規(guī)定，既能保證插電式混合動力車型在純電模式下有一定的行駛能力，減少對燃油的依賴，又對其能耗水平進行了嚴格規(guī)范，促使車企在提升續(xù)航的同時，注重能源的高效利用。

國產(chǎn)特斯拉在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計上，充分滿足了這些標準。無論是其先進的電池技術(shù)，保證了動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度達到相應(yīng)標準，還是在車輛整體性能調(diào)校上，使得車輛在續(xù)航以及能耗等方面都符合補貼政策所設(shè)定的條件，從而順利地進入了享受補貼的行列。

總的來說，國產(chǎn)特斯拉憑借自身作為新能源車型的屬性，以及在技術(shù)性能上對補貼標準的契合，得以享受國家給予新能源汽車的補貼政策。這不僅是對國產(chǎn)特斯拉技術(shù)實力的一種認可，也反映出補貼政策在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展中所起到的積極作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）