混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)具備燃油動(dòng)力和電力動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成，行駛功率依實(shí)際狀態(tài)由單個(gè)或共同提供的汽車。它就像一位智慧的行者，巧妙融合燃油與電力的力量。一方面有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定動(dòng)力，另一方面電動(dòng)機(jī)適時(shí)助力。通過先進(jìn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最佳能量分配，兼具高性能、低能耗、低污染等諸多優(yōu)勢(shì) 。

從結(jié)構(gòu)組成來看，混合動(dòng)力汽車主要由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速器和控制系統(tǒng)等構(gòu)成。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是其傳統(tǒng)動(dòng)力來源，在汽車行駛過程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用；電機(jī)則像是動(dòng)力補(bǔ)充的“小能手”，在合適的時(shí)機(jī)介入，提升動(dòng)力輸出；電池作為能量存儲(chǔ)的關(guān)鍵部件，為電機(jī)提供電力支持，確保其能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；變速器協(xié)調(diào)著各個(gè)動(dòng)力源的輸出，讓動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)流暢；而控制系統(tǒng)則如同汽車的“大腦”，精確調(diào)控著各個(gè)部件的工作狀態(tài)，根據(jù)不同的行駛工況和需求，決定燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是單獨(dú)工作還是協(xié)同合作。

從工作模式上，混合動(dòng)力汽車有著多種狀態(tài)。在啟動(dòng)階段，若電池電量充足，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)安靜且低能耗的起步；加速過程中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可能會(huì)共同發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓加速更加迅猛；當(dāng)車輛進(jìn)入巡航狀態(tài)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以高效地維持車輛穩(wěn)定行駛，此時(shí)電動(dòng)機(jī)根據(jù)情況可選擇性工作，或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，或進(jìn)入充電模式；在減速階段，通過能量回收系統(tǒng)，車輛的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。

從分類角度來說，混合動(dòng)力汽車有著豐富的類型。從動(dòng)力組合角度現(xiàn)階段可分為四類：油電混合動(dòng)力（HEV），它在日常行駛中依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能；插電式混合動(dòng)力（PHEV），這種類型允許車輛外接電源充電，在純電模式下可以行駛一定的里程，滿足城市通勤等短途純電出行需求，長(zhǎng)途行駛時(shí)又能切換到燃油模式；增程式混合動(dòng)力（EREV），發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為增程器為電池充電，主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)；輕混合動(dòng)力（MHEV），通常是在傳統(tǒng)燃油汽車基礎(chǔ)上增加了一個(gè)輕度的電動(dòng)系統(tǒng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，提升車輛的啟停性能和燃油效率 。

混合動(dòng)力汽車作為傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車過渡的重要橋梁，以其獨(dú)特的動(dòng)力組合方式、多樣的工作模式和豐富的類型，在提高燃油效率、降低排放污染、增強(qiáng)動(dòng)力性能等方面發(fā)揮著重要作用，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和人們的綠色出行帶來了新的選擇和可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）