插混和輕混在定義、驅(qū)動方式、能源消耗等多方面存在區(qū)別。從定義上看，輕混是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中增加小型電動機等實現(xiàn)節(jié)能減排，不改變驅(qū)動方式；插混則可使用外部電源充電，能在某些情況完全依靠電力驅(qū)動。驅(qū)動方式上，輕混電動機輔助內(nèi)燃機，插混電動機可很大程度替代內(nèi)燃機。能源消耗方面，輕混仍有尾氣排放，插混可實現(xiàn)更低能耗。二者各有特點與優(yōu)勢。

在用車成本上，兩者也有著較為明顯的差異。輕混車型由于本質(zhì)上還是以燃油發(fā)動機為主導(dǎo)，其油耗情況和保養(yǎng)成本與普通燃油車基本處于同一水平。日常駕駛中，它并不能像插混那樣，在充電條件允許的情況下大幅降低出行成本。而插混車型就不同了，它具備既可以加油又能充電的靈活性，倘若車主有方便的充電條件，在日常通勤中大多可以依靠純電模式行駛，如此一來，其日常用車成本相比輕混車型就會低很多。

再看看綜合續(xù)航里程，輕混車型通常加滿油后，續(xù)航里程最多在700公里左右，畢竟它主要還是依賴燃油發(fā)動機，雖然電機能起到一定輔助作用，但在續(xù)航提升上有限。插混車型在這方面優(yōu)勢明顯，滿電狀態(tài)下，有些插混車型綜合續(xù)航可達(dá)1000多公里，這使得長途出行對于插混車主來說也毫無壓力，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題。

價格層面，市場定位差異較大。輕混車型大多集中在豪華品牌陣營，其平均價格在30萬以上，這也和其品牌策略以及技術(shù)應(yīng)用方向有關(guān)。而插混車型價格區(qū)間更為親民，12萬到30萬都有眾多選擇，大部分車型落地價格在15萬至20萬元這個區(qū)間，能滿足更多消費者的購車預(yù)算需求。

另外，牌照政策也是區(qū)分兩者的重要因素。輕混車型本質(zhì)屬于燃油車范疇，所以懸掛的是傳統(tǒng)的藍(lán)牌。插混車型則被歸類為新能源車，能夠拿到新能源綠卡。這張綠卡可不簡單，它帶來的是免征購置稅、購車補貼以及不限行限購等一系列政策優(yōu)惠，對于消費者來說極具吸引力。

從適用場景來講，輕混適合那些對燃油效率有追求，但又沒有頻繁充電條件，且不想改變太多駕駛習(xí)慣的消費者。在日常駕駛中，輕混能悄無聲息地提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。插混則更契合那些有較長距離純電駕駛需求，并且具備方便充電條件的人群。在節(jié)能環(huán)保的同時，還能擁有和傳統(tǒng)燃油車相似的駕駛感受。

總之，插混和輕混作為兩種不同的混合動力技術(shù)，各自憑借獨特的優(yōu)勢，滿足了不同消費者在不同場景下的需求。消費者可以根據(jù)自身的實際情況，如購車預(yù)算、日常出行距離、充電條件等，來權(quán)衡選擇更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）