寶來(lái)并非全車都采用獨(dú)立懸掛，它的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂經(jīng)雙層鋼板沖壓焊接，多處開(kāi)孔設(shè)計(jì)輕巧，配合非全框式H型副車架，能帶來(lái)較好的操控性與舒適性。后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，雖非獨(dú)立形式，但有助于擴(kuò)大車內(nèi)空間，并提供穩(wěn)定的行駛表現(xiàn) 。

具體來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架的下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接工藝打造，多處精心設(shè)計(jì)的開(kāi)孔不僅讓下擺臂的整體造型更為精致，還在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化的目標(biāo)。非全框式H型副車架的加入，與下擺臂通過(guò)橡膠襯套巧妙連接，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)地傳遞路面信息，讓駕駛者更好地感知路況，從而在駕駛過(guò)程中展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是在高速上的馳騁，都能為車內(nèi)乘員帶來(lái)舒適平穩(wěn)的駕乘感受。

而后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然沒(méi)有獨(dú)立懸架那樣極致的運(yùn)動(dòng)性能，但它有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，這為車輛的空間布局提供了更多的可能性。對(duì)于寶來(lái)這樣注重家用的車型來(lái)說(shuō)，后排乘坐空間和后備箱空間的擴(kuò)大至關(guān)重要。它能讓乘客在后排擁有更寬敞的腿部和頭部空間，長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感到過(guò)于局促。同時(shí)，更大的后備箱可以輕松裝載出行所需的各種物品。而且，這種懸架在保證空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，行駛穩(wěn)定性也不容小覷。在正常駕駛過(guò)程中，它能夠有效地應(yīng)對(duì)路面的起伏和顛簸，為車輛提供可靠的支撐，確保行駛的平穩(wěn)與安全。

總的來(lái)說(shuō)，寶來(lái)前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配，是在操控性、舒適性與空間實(shí)用性之間取得了良好的平衡，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者在日常使用中的多樣需求，是一種兼顧多方面性能的成熟懸架組合方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）