科魯茲使用過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋1.4T渦輪增壓、1.5L自然吸氣、1.6L ECOTEC、1.6T、1.8L等不同排量 ，還有SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6升和1.8升EcotecDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)等類型。不同時(shí)期的科魯茲，基于性能、油耗等多方面考量，會(huì)搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，有的動(dòng)力強(qiáng)勁，有的經(jīng)濟(jì)性出色，有的在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

其中，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，為駕駛者帶來(lái)更為暢快的駕駛體驗(yàn)，滿足對(duì)動(dòng)力有追求的消費(fèi)者需求。它采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)（SIDI），擁有D-VVT電子可變雙氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，可實(shí)現(xiàn)燃油分層燃燒和均質(zhì)燃燒雙模式，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性高，運(yùn)行時(shí)也十分安靜，使用壽命也相對(duì)較長(zhǎng)。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，最大功率84kw，扭矩146nm。同樣采用SIDI智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，具備該技術(shù)帶來(lái)的一系列優(yōu)勢(shì)。新款科魯茲繼續(xù)搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且上汽通用旗下的雪佛蘭科魯茲所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)從三缸變回了四缸，即L2B型號(hào)的1.5L直列發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

1.6L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提升了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性，能讓車(chē)主在日常使用中節(jié)省不少燃油成本。而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的加速表現(xiàn)，爆發(fā)力強(qiáng)，在中后段加速時(shí)能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛感受。

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)性能也不錯(cuò)，在動(dòng)力和日常使用的平衡上有較好的表現(xiàn)。至于1.6升和1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，更是亮點(diǎn)頗多。它是目前VVT氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)里較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中參數(shù)性能優(yōu)勢(shì)明顯。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有加速快、噪音低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，能為消費(fèi)者帶來(lái)舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。例如，Cruze 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86/6000(kW/rpm)，最大扭矩150/3800(Nm/rpm) ，理論油耗6.7L/100 km，這樣的數(shù)據(jù)在日常使用中是比較出色的。

科魯茲使用過(guò)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同時(shí)期憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為這款車(chē)注入了源源不斷的活力。無(wú)論是追求動(dòng)力性能，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，消費(fèi)者都能在科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己需求的選擇。它們共同見(jiàn)證了科魯茲在汽車(chē)市場(chǎng)上不斷適應(yīng)消費(fèi)者需求、持續(xù)發(fā)展進(jìn)步的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）