凱越的變速箱型號(hào)主要有 5 擋手動(dòng)變速箱 D16 和 Jatco 智能無級(jí)變速箱。D16 手動(dòng)變速箱產(chǎn)地為上汽通用汽車東岳基地，適用于 2020 款、2018 款等多款車型，它經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、維護(hù)成本低，能帶來直接的操控體驗(yàn)。Jatco 智能無級(jí)變速箱原產(chǎn)日本，用于 2020 款、2018 款凱越，換擋平順線性，能提升駕乘舒適性。這兩款變速箱各有亮點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

D16 5擋手動(dòng)變速箱，作為機(jī)械結(jié)構(gòu)的典型代表，具有著獨(dú)特的魅力。其便宜且維護(hù)成本低的特性，讓眾多消費(fèi)者在后期使用過程中無需承受過多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。較低的故障率更是為其可靠性加分不少，對(duì)于那些追求穩(wěn)定，希望車輛在日常使用中少出問題的用戶來說，無疑是一大福音。同時(shí)，較高的傳動(dòng)效率能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到車輪上，為車輛提供更為直接的動(dòng)力輸出。而駕駛者在操控過程中，通過手動(dòng)換擋，可以精準(zhǔn)地控制車輛的動(dòng)力分配，盡情享受那種與機(jī)械緊密互動(dòng)的駕駛樂趣。不過，手動(dòng)換擋的操作方式相對(duì)考驗(yàn)駕駛者的技巧和耐心，在城市擁堵路況下頻繁換擋，可能會(huì)讓駕駛者感到疲憊。

Jatco智能無級(jí)變速箱則是另一番景象。它來自加特克株式會(huì)社，作為自動(dòng)變速箱的一種先進(jìn)類型，在技術(shù)上有著獨(dú)特之處。由于沒有實(shí)際擋位，在換擋過程中不會(huì)產(chǎn)生頓挫感或沖擊感，整個(gè)變速過程就如同行云流水般線性、自然。這種平順的換擋體驗(yàn)，不僅能夠讓車內(nèi)乘客感受到舒適的駕乘環(huán)境，減少因換擋沖擊帶來的不適感，對(duì)于車輛的行駛品質(zhì)也是一種極大的提升。而且，CVT變速箱在優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，通過連續(xù)可變的傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，從而降低油耗。然而，它也存在一定的局限性，由于結(jié)構(gòu)和工作原理的原因，無法承受過大的扭矩，這在一定程度上限制了其在高性能車型上的應(yīng)用。

總的來說，無論是 D16 5擋手動(dòng)變速箱還是 Jatco 智能無級(jí)變速箱，都在別克凱越這款車型上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)。手動(dòng)變速箱以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和操控樂趣，吸引著對(duì)駕駛有較高熱情、追求性價(jià)比的消費(fèi)者；而 CVT 無級(jí)變速箱憑借換擋平順和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，贏得了那些注重舒適性和日常使用成本的用戶的青睞。這兩種變速箱共同豐富了凱越的產(chǎn)品線，滿足了市場(chǎng)上多樣化的需求，使得不同駕駛偏好和需求的消費(fèi)者都能在凱越車型中找到適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）