輪胎胎側(cè)劃傷能否修補(bǔ)，要視劃傷嚴(yán)重程度而定。若劃傷較淺，未觸及簾線層，不修補(bǔ)也無(wú)妨，若不放心可去汽修店修補(bǔ)并做動(dòng)平衡；要是傷到簾線層，基本無(wú)法修補(bǔ)，只能更換。胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，簾線層受損會(huì)破壞輪胎的支撐結(jié)構(gòu)，影響其形狀與強(qiáng)度，危及行車安全。所以需依實(shí)際情況判斷能否修補(bǔ)胎側(cè)劃傷 。

當(dāng)輪胎胎側(cè)只是輕微蹭破皮，并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的傷口，也沒(méi)有漏氣現(xiàn)象，同時(shí)經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查確定沒(méi)有傷到簾線層時(shí)，這種情況下是可以選擇不修補(bǔ)繼續(xù)使用的。不過(guò)，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，去專業(yè)的汽修店讓維修師傅進(jìn)行檢查和評(píng)估是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果決定修補(bǔ)，維修師傅會(huì)采用專業(yè)的工具和工藝進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后還需要重新做動(dòng)平衡，這樣能確保輪胎在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，減少因不平衡而導(dǎo)致的異常磨損和抖動(dòng)等問(wèn)題。

要是輪胎胎側(cè)的劃傷比較嚴(yán)重，已經(jīng)傷到了胎側(cè)內(nèi)部的簾線層，這種情況下就不要再考慮修補(bǔ)了。簾線層就如同輪胎的骨架，起著支撐輪胎整體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用。一旦簾線層受損，輪胎就無(wú)法維持原有的形狀和強(qiáng)度。在車輛行駛過(guò)程中，輪胎承受著巨大的壓力和不斷的變形，如果簾線層被破壞，輪胎隨時(shí)都有可能出現(xiàn)鼓包甚至爆胎的危險(xiǎn)，這對(duì)行車安全來(lái)說(shuō)是極大的威脅。

此外，還有一種情況需要注意，如果輪胎側(cè)面出現(xiàn)的是扎小眼且沒(méi)有明顯快速漏氣的現(xiàn)象，那么是可以進(jìn)行修補(bǔ)的。但若是劃傷口子較大，哪怕當(dāng)時(shí)沒(méi)有漏氣，也不建議修補(bǔ)，因?yàn)榧词剐扪a(bǔ)了，也很難恢復(fù)到輪胎原本的性能和強(qiáng)度，在后續(xù)的使用中仍然存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

總之，輪胎胎側(cè)劃傷能否修補(bǔ)需要謹(jǐn)慎判斷。對(duì)于不太嚴(yán)重的劃傷，車主可以根據(jù)自己的情況決定是否修補(bǔ)，但都要定期檢查輪胎的狀態(tài)。而對(duì)于嚴(yán)重的胎側(cè)劃傷，一定要及時(shí)更換輪胎，畢竟行車安全永遠(yuǎn)是第一位的。不能因?yàn)橐粫r(shí)的僥幸心理而忽視輪胎胎側(cè)劃傷帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，始終要以保障自身和乘客的安全為首要考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）