威馳使用的發(fā)動機型號主要有 5NR-FE 、1NZ-FE等，以1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機為主。這些發(fā)動機具備不同的功率、扭矩等參數(shù)，像 5NR-FE 發(fā)動機最大功率 81 千瓦，最大扭矩 138 牛米。1NZ-FE發(fā)動機在威馳上最大功率通常在 79 至 109 馬力之間，最大扭矩在 140 至 136 ?！っ字g。它們采用 VVT-i 等技術(shù)，兼具不錯的動力與燃油經(jīng)濟性，適合日常家用。

5NR-FE發(fā)動機作為威馳的“心臟”之一，有著自身獨特的優(yōu)勢。它作為1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，擁有110馬力的動力輸出，這一動力水平對于城市日常通勤和家庭出行而言，恰到好處。最大功率81千瓦，最大扭矩138牛米，在城市的大街小巷中穿梭自如，無論是起步還是中低速的加速超車，都能夠輕松應(yīng)對。而且，這款發(fā)動機可以使用92號汽油，供油方式為多點電噴，這不僅降低了車主的燃油成本，多點電噴技術(shù)也能讓燃油更均勻地進入氣缸，使得燃燒更加充分，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

1NZ-FE發(fā)動機同樣為威馳增色不少。采用了豐田先進的VVT-i（智能可變氣門正時）技術(shù)是它的一大亮點。這項技術(shù)如同為發(fā)動機安裝了一個智能“大腦”，能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，精準(zhǔn)地智能調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉時間。在低轉(zhuǎn)速時，它可以優(yōu)化進氣量，讓燃油與空氣更好地混合，從而提升扭矩，讓起步更加平穩(wěn)有力；在高轉(zhuǎn)速時，又能合理控制氣門開閉，提高動力輸出效率，使車輛在高速行駛時也能有足夠的動力儲備。在這樣的技術(shù)加持下，雖然它的功率和扭矩參數(shù)有一定的波動范圍，但整體上動力對于日常城市駕駛和家庭使用是足夠的，而且其燃油經(jīng)濟性十分優(yōu)秀，綜合工況下百公里油耗通常在5至6升之間，真正做到了節(jié)能與實用的平衡。

VVT-i技術(shù)更是在威馳發(fā)動機上發(fā)揮了巨大作用。通過對進排氣凸輪軸的精準(zhǔn)控制，優(yōu)化配氣時機，在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)顯著提高扭矩。在實際駕駛體驗中，駕駛者對油門施加壓力時，發(fā)動機能夠迅速作出回應(yīng)。在2擋時，扭力輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時，可以得到很好的提速性能，讓駕駛過程更加順暢。盡管隨著轉(zhuǎn)速提高，動力輸出會有一定幅度的衰減，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動機的扭力輸出會突然上升一個臺階，再加速能力令人贊嘆，為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。

總之，威馳所搭載的這些發(fā)動機型號，憑借不同的參數(shù)特性以及先進技術(shù)的應(yīng)用，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和駕駛體驗上都有著出色的表現(xiàn)，能夠很好地滿足消費者在日常生活中的各種駕駛需求，也展現(xiàn)了豐田在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）