可變氣門管理技術(shù)，通常也叫連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，是一項能優(yōu)化發(fā)動機(jī)配氣過程的先進(jìn)技術(shù)。它借助精密的控制和執(zhí)行系統(tǒng)，靈活調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)凸輪的相位或氣門升程。在高轉(zhuǎn)速時，氣門早開晚閉，利用進(jìn)氣慣性增加進(jìn)氣量提升動力；低轉(zhuǎn)速時則調(diào)整氣門正時，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能。如此，車輛在不同工況下都能展現(xiàn)良好性能 。

具體來說，可變氣門管理技術(shù)的核心在于能夠精準(zhǔn)地把握氣門開啟和關(guān)閉的時機(jī)以及程度。它的控制和執(zhí)行系統(tǒng)就如同發(fā)動機(jī)的“智慧大腦”與“靈活雙手”，“大腦”精確計算著不同工況下發(fā)動機(jī)所需的最佳配氣方案，“雙手”則迅速且精準(zhǔn)地對凸輪相位或氣門升程做出調(diào)整。

當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，就如同一位沖刺的運(yùn)動員需要大量氧氣一樣，此時可變氣門管理技術(shù)會讓氣門提前開啟、延遲關(guān)閉。這樣一來，更多的空氣能夠順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，與燃油充分混合燃燒，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力，為車輛的高速行駛提供充沛的能量支持。

而在發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，情況則有所不同。這就好比運(yùn)動員在進(jìn)行慢跑調(diào)整呼吸，此時不需要過多的空氣?？勺儦忾T管理技術(shù)會相應(yīng)地調(diào)整氣門正時，讓氣門開啟和關(guān)閉的時間更契合低轉(zhuǎn)速的需求，減少不必要的進(jìn)氣量，使得燃油能夠更充分、更合理地燃燒，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時也能降低尾氣排放，讓車輛的運(yùn)行更加環(huán)保。

此外，一些先進(jìn)的可變氣門管理技術(shù)，如Tripower可變氣門管理技術(shù)，還具有更為復(fù)雜和精細(xì)的運(yùn)作模式。以部分車型為例，其進(jìn)氣凸輪軸有高升程、低升程和零升程三種高度狀態(tài)。在不同的工況下，通過改變升程狀態(tài)來改變進(jìn)氣閥開啟高度甚至零開啟高度。當(dāng)處于零升程時，氣門可以一直關(guān)閉，從而實現(xiàn)部分氣缸的關(guān)閉，讓發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷、低節(jié)氣門開度時完成兩缸運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變氣門管理技術(shù)是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的一項關(guān)鍵創(chuàng)新。它通過巧妙地調(diào)節(jié)氣門的相關(guān)參數(shù)，在發(fā)動機(jī)動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性能之間找到了精妙的平衡，讓車輛無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的風(fēng)馳電掣時，都能夠以最佳狀態(tài)運(yùn)行，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）