內(nèi)置胎壓監(jiān)測不更新，原因多樣。一方面可能是正?，F(xiàn)象，后置胎壓監(jiān)測器檢測模塊有傳輸過程，剛充完氣往往需車輛移動(dòng)或行駛一段距離才會(huì)更新；另一方面，也可能存在異常情況，比如傳感器電力不足、模塊檢查口被異物堵塞，又或者是內(nèi)置測試模塊出現(xiàn)故障。面對(duì)這一狀況，我們需綜合排查，先看傳輸，再查電池與異物，最終尋求專業(yè)幫助。

首先，讓我們來仔細(xì)分析一下正?，F(xiàn)象這一情況。后置胎壓監(jiān)測器的檢測模塊在數(shù)據(jù)傳輸上存在一定延遲，并非實(shí)時(shí)更新。就如同一場接力賽，信息從輪胎處的傳感器傳遞到車內(nèi)的顯示設(shè)備，需要經(jīng)歷一段路程。當(dāng)我們剛剛為輪胎充完氣時(shí)，此時(shí)胎壓數(shù)據(jù)已然改變，但由于傳輸?shù)摹奥吠尽眴栴}，不會(huì)立刻在顯示設(shè)備上呈現(xiàn)出來。這時(shí)候，只要車輛移動(dòng)或者行駛一段距離，輪胎滾動(dòng)起來，整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)就會(huì)重新進(jìn)入“活躍”狀態(tài)，信息傳輸順暢，胎壓數(shù)據(jù)也就隨之更新顯示了。這就好比運(yùn)動(dòng)員跑起來后，接力棒能更快速準(zhǔn)確地傳遞一樣。

其次，傳感器電力不足也是常見原因之一。胎壓傳感器就如同一個(gè)小小的“衛(wèi)士”，默默守護(hù)著輪胎的壓力情況，而它的“能量來源”便是電池。一旦電池電量不足，這個(gè)“小衛(wèi)士”就可能“罷工”，無法及時(shí)將胎壓數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸給監(jiān)測系統(tǒng)。就像我們的手機(jī)沒電了，各種功能也就無法正常使用。這種情況下，我們需要及時(shí)前往 4S 店，讓專業(yè)人員為胎壓傳感器更換新的電池，讓它重新充滿“能量”，繼續(xù)履行職責(zé)。

再者，模塊檢查口被異物堵塞這一問題也不容小覷。模塊檢查口就像是監(jiān)測系統(tǒng)的“眼睛”，如果被異物擋住，就如同人被蒙上了雙眼，無法清晰地“看到”輪胎的實(shí)際情況。雜物可能會(huì)不經(jīng)意間進(jìn)入模塊檢查口，阻礙了傳感器對(duì)胎壓的正常檢測。這時(shí)候，我們要及時(shí)清理異物，讓“眼睛”重見光明，使監(jiān)測系統(tǒng)恢復(fù)正常的檢測功能。

最后，設(shè)備故障這一原因相對(duì)復(fù)雜。內(nèi)置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要由內(nèi)置模塊和顯示屏組成，而問題常常出在內(nèi)置模塊上。如果在靜止?fàn)顟B(tài)下胎壓監(jiān)測有反應(yīng)，而在行駛過程中卻收不到數(shù)據(jù)，那就有可能是發(fā)射強(qiáng)度低、接收器靈敏度不足或者受到了外界干擾。這就如同收音機(jī)接收信號(hào)一樣，如果發(fā)射功率不夠、接收天線不靈敏或者周圍存在干擾源，就無法清晰地接收到信號(hào)。這種設(shè)備故障往往不是我們自己能夠輕易解決的，需要前往專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行檢測和維修，必要時(shí)更換模塊。

總之，內(nèi)置胎壓監(jiān)測不更新是一個(gè)需要我們認(rèn)真對(duì)待的問題。通過對(duì)傳輸過程、傳感器電池、模塊檢查口以及設(shè)備本身等多個(gè)方面的排查，我們能夠逐步找到問題的根源并加以解決。在日常駕駛中，也要多關(guān)注胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）