等紅綠燈時(shí)是否掛空擋，需依實(shí)際情況而定。對于自動(dòng)擋車型，若等待時(shí)間較短，比如二三十秒，掛 D 擋直接踩剎車即可，這樣起步迅速；若時(shí)間較長，一分鐘以上，掛 N 擋并拉手剎更穩(wěn)妥，能避免長時(shí)間踩剎車腳累，還可防止溜車。手動(dòng)擋車型一般等燈時(shí)掛空擋拉手剎?？傊?，根據(jù)不同狀況合理選擇擋位，可保障駕駛安全與便利 。

具體來說，對于自動(dòng)擋車型，在短時(shí)間等待紅綠燈時(shí)，變速箱處于D擋狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞并未完全切斷，此時(shí)車輛仍有前進(jìn)的趨勢，但由于剎車的作用，車輛保持靜止。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷并不會(huì)顯著增加，對變速箱油溫的影響也微乎其微，而且一旦綠燈亮起，只需松開剎車，輕踩油門，車輛就能迅速起步，這種操作方式在時(shí)間緊迫的交通場景中，能夠有效提升通行效率。

然而，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間較長時(shí)，如果持續(xù)掛D擋踩剎車，駕駛員的腳部需要長時(shí)間承受較大壓力，容易產(chǎn)生疲勞感，分神或者腳部放松就可能導(dǎo)致車輛“溜車”，引發(fā)追尾等事故。而掛入N擋并拉手剎后，動(dòng)力傳遞被切斷，車輛處于相對穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)駕駛員可以放松腳部，減少疲勞，同時(shí)車輛也不會(huì)因?yàn)橐馔獾膭?dòng)力輸出而移動(dòng)，極大地提高了停車等待時(shí)的安全性。

對于手動(dòng)擋車型，由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在等紅綠燈時(shí)一般將擋位掛入空擋并拉起手剎。手動(dòng)擋車型在D擋（行駛擋）時(shí)需要通過駕駛員踩下離合器踏板來切斷動(dòng)力傳輸，長時(shí)間保持這種操作會(huì)讓駕駛員的腿部肌肉承受較大壓力，不利于長時(shí)間等待。而掛入空擋后，車輛的動(dòng)力傳輸被完全切斷，拉手剎則可以確保車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下的穩(wěn)定性，避免車輛滑動(dòng)或移動(dòng)，保障停車安全。

此外，現(xiàn)在很多車型都配備了諸如autohold自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停等先進(jìn)功能。具有autohold自動(dòng)駐車功能的車型，即便變速箱在D擋，只要踩住剎車，車輛就會(huì)自動(dòng)保持靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，直接踩油門車輛就可以前行，無需手動(dòng)操作換擋或拉手剎，這種情況下在等紅綠燈時(shí)就無需頻繁掛空擋 。而自動(dòng)啟停功能開啟后，等紅綠燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，車輛自動(dòng)拉手剎，當(dāng)綠燈亮起輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)松開手剎，汽車便能順利行駛，這也在一定程度上減少了掛空擋的必要性。

綜上所述，等紅綠燈時(shí)是否掛空擋并沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)，要充分考慮車型特點(diǎn)、等待時(shí)間長短以及車輛所配備的功能等多方面因素。合理選擇擋位不僅可以提升駕駛的舒適性，更重要的是能夠保障行車安全，確保在各種交通狀況下都能從容應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）