混動車的工作原理是將傳統(tǒng)汽油引擎與電動機相結(jié)合，讓二者協(xié)同為車輛提供驅(qū)動力量。在行駛中，汽油引擎驅(qū)動車輛的同時為蓄電池充電，電動機按需提供輔助動力。二者依據(jù)行駛需求靈活切換，以電動機驅(qū)動為主、引擎驅(qū)動為輔，達到降低油耗與減少廢氣排放的效果。根據(jù)動力組合方式不同，混動車又分串聯(lián)式、并聯(lián)式、混動式，各自有著獨特的動力輸出模式。

串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）的動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機三大部件串聯(lián)而成。在這種結(jié)構(gòu)里，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輪，它的主要任務是帶動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機產(chǎn)生的電能，一部分用于直接為驅(qū)動電機供電，驅(qū)動電機進而推動車輛前行；另一部分則會為蓄電池充電，以便在電能不足時提供補充。就如同接力賽一般，發(fā)動機負責提供發(fā)電的“能量接力棒”，由發(fā)電機傳遞到驅(qū)動電機手中，實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)驅(qū)動。這種模式下，發(fā)動機可以在相對穩(wěn)定的工況下運行，從而提高燃油效率，減少排放。

并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）則有所不同，發(fā)動機和驅(qū)動電機都具備直接驅(qū)動車輪的能力。它們既可以同時發(fā)力，實現(xiàn)動力的疊加輸出，為車輛提供強勁的加速性能，比如在高速超車、急加速等情況下，兩者共同工作，讓車輛瞬間獲得強大動力；也可以根據(jù)實際行駛狀況單獨工作。在城市低速行駛時，可能僅依靠電動機驅(qū)動，以實現(xiàn)零排放、低噪音的環(huán)保出行；而在高速巡航時，發(fā)動機單獨驅(qū)動車輛，充分發(fā)揮其高效的動力輸出特性。這種靈活的動力分配方式，使得并聯(lián)式混動車能夠更好地適應不同的駕駛場景。

混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)相對更為復雜，但也更為高效。它主要由發(fā)動機、電動 - 發(fā)電機和驅(qū)動電機三大動力總成組成。在不同的行駛條件下，它能夠靈活切換動力輸出模式，實現(xiàn)電能與機械能的最優(yōu)匹配。例如在起步階段，車輛優(yōu)先使用電動機驅(qū)動，利用電動機低速扭矩大的優(yōu)勢，實現(xiàn)平穩(wěn)起步；在中低速行駛時，電動 - 發(fā)電機可根據(jù)電池電量和行駛需求，靈活調(diào)整發(fā)電和驅(qū)動模式，確保車輛高效運行；而在高速行駛或需要更大動力時，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，共同為車輛提供動力。

總之，混動車通過巧妙的動力組合與智能的能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)汽油引擎與電動機的優(yōu)勢互補。無論是串聯(lián)式、并聯(lián)式還是混動式，都在不同程度上提升了車輛的燃油經(jīng)濟性，降低了廢氣排放，為環(huán)保出行和高效駕駛提供了理想的解決方案，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新的道路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）