國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，最核心的是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五更嚴(yán)格。從排放標(biāo)識(shí)看，國(guó)五是“V”，國(guó)六為“Ⅵ”；排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六在國(guó)五基礎(chǔ)上嚴(yán)格了 40%到 50%，對(duì)多種污染物限值大幅降低，如一氧化碳排放量國(guó)六比國(guó)五下降 50%左右。價(jià)格方面，國(guó)六車因技術(shù)升級(jí)成本更高。報(bào)廢時(shí)限上，雖理論相同，但實(shí)際使用中隨著政策推進(jìn)，國(guó)五車可能更早面臨限制。

在排放標(biāo)準(zhǔn)的具體數(shù)值方面，二者的差異更為顯著。國(guó)五氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)為每千米含0.18克，而國(guó)六氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)降至每千米含0.16克；國(guó)五顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)是每千米含0.0045克，國(guó)六則變?yōu)槊壳缀?.022克；國(guó)五非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)為每千米含0.23克，國(guó)六每千米含0.18克 。這些細(xì)致的數(shù)值變化，充分彰顯了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保要求上的精益求精，致力于更大程度地減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

從政策發(fā)布的角度來看，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)保部發(fā)布，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局共同發(fā)布。這一變化不僅體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定過程中涉及部門的調(diào)整，更意味著國(guó)家對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的重視程度在不斷提升，多個(gè)部門協(xié)同合作，力求通過更嚴(yán)格、更全面的標(biāo)準(zhǔn)來推動(dòng)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。

在實(shí)施時(shí)間上，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)早于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。截止到2019年6月我國(guó)全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分兩個(gè)階段推進(jìn)，總體在2023年完成全部實(shí)施。其中，國(guó)六a階段燃?xì)廛囕v實(shí)施時(shí)間為2019年7月1日，城市車輛實(shí)施時(shí)間為2020年7月1日，所有車輛實(shí)施時(shí)間為2021年7月1日；國(guó)六b階段燃?xì)廛囕v實(shí)施時(shí)間為2021年1月1日，所有車輛實(shí)施時(shí)間為2023年7月1日。這種分階段、分批次的實(shí)施方式，給予了汽車行業(yè)一定的緩沖和調(diào)整時(shí)間，以逐步適應(yīng)更為嚴(yán)格的排放要求。

此外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還有著諸多先進(jìn)之處。它鼓勵(lì)使用清潔能源和節(jié)能技術(shù)，有助于降低車輛油耗和減少碳排放，推動(dòng)汽車行業(yè)向更節(jié)能的方向發(fā)展；同時(shí)引入OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢測(cè)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛排放狀況，一旦出現(xiàn)問題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，讓車輛始終保持在良好的排放狀態(tài)。

綜上所述，國(guó)五和國(guó)六在排放標(biāo)識(shí)、排放標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限、發(fā)布部門、實(shí)施時(shí)間以及相關(guān)技術(shù)要求等多個(gè)維度存在明顯區(qū)別。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行，是我國(guó)汽車行業(yè)邁向綠色、節(jié)能、智能發(fā)展的重要一步，不僅能有效改善空氣質(zhì)量，還將促使汽車產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新，為我們的生活環(huán)境和未來出行帶來積極而深遠(yuǎn)的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）