掛空擋過(guò)紅綠燈并非絕對(duì)必要，需依實(shí)際情形而定。若紅綠燈等待時(shí)間較短，比如二三十秒，直接 D 擋踩剎車(chē)即可，此時(shí)對(duì)變速箱油溫影響小，操作也簡(jiǎn)便。要是等待時(shí)間較長(zhǎng)，像九十幾秒甚至更久，掛入空擋并拉手剎會(huì)更合適，既能減少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱負(fù)荷，還能降低磨損?？傊?，根據(jù)等待時(shí)長(zhǎng)靈活選擇，才是明智之舉 。

不同的車(chē)型在等紅綠燈時(shí)的操作也有區(qū)別。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，在等待紅綠燈時(shí)，將擋位推到空擋是比較好的選擇。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩住離合器踏板，腳部容易疲勞，掛入空擋后，能讓踩離合器的腳得到休息，避免因腳部疲勞而出現(xiàn)操作失誤。

而自動(dòng)擋車(chē)型的情況則更為多樣。如今不少自動(dòng)擋車(chē)型都配備了autohold自動(dòng)駐車(chē)功能，當(dāng)踩住剎車(chē)后，該功能啟動(dòng)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)即使變速箱仍處于D擋，右腳也可以從剎車(chē)踏板上移開(kāi)，車(chē)輛不會(huì)溜車(chē)，并且在需要前行時(shí)，只需輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能順利起步，十分便捷。在這種情況下，短時(shí)間等紅綠燈就無(wú)需掛空擋。

另外，有些車(chē)輛還配置了電子手剎或自動(dòng)啟停功能。當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)踩住剎車(chē)幾秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)自動(dòng)進(jìn)入駐車(chē)狀態(tài)或者直接熄火。在這種配置下，也無(wú)需特意掛入N擋。例如，在等紅綠燈時(shí)踩著剎車(chē)掛D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)持續(xù)承受一定負(fù)荷，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可能會(huì)升高，進(jìn)而增加噴油量，甚至在某些情況下可能出現(xiàn)熄火現(xiàn)象；而掛入N擋，則可以有效減少?lài)娪土?，避免燃燒不良和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳情況的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于干式雙離合和CVT變速箱而言，長(zhǎng)時(shí)間掛D擋會(huì)使內(nèi)部部件產(chǎn)生貼合，增加磨損，影響離合器的使用壽命，此時(shí)掛入N擋就能在一定程度上減少這種磨損。

還有一些老司機(jī)認(rèn)為掛N擋過(guò)紅綠燈可以省油，因?yàn)閷跷粧斓娇論酰∟擋），能夠斷開(kāi)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，從而降低油耗，尤其是大排量車(chē)型，省油效果相對(duì)更明顯。并且掛N擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，震動(dòng)和噪音也會(huì)明顯減少，駕駛過(guò)程會(huì)更加平穩(wěn)舒適。不過(guò)需要注意的是，要在車(chē)輛完全停車(chē)后再掛入N擋，并且掛回D擋時(shí)車(chē)速要為0 。

綜上所述，掛空擋過(guò)紅綠燈是否必要不能一概而論。需要綜合考慮等待時(shí)間的長(zhǎng)短、車(chē)輛的類(lèi)型以及所具備的功能等多方面因素。合理的擋位選擇，不僅能讓駕駛過(guò)程更加輕松舒適，還能在一定程度上保護(hù)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）