發(fā)動機積碳主要是由于發(fā)動機內(nèi)汽油燃燒不充分，以及多種因素致使燃油、潤滑油出現(xiàn)異常狀況而形成的。具體來說，油品質(zhì)量欠佳，其中的雜質(zhì)等難以充分燃燒會留下積碳；不良駕駛習(xí)慣讓發(fā)動機工況不穩(wěn)定，影響汽油燃燒；長時間短途行駛也會使汽油無法充分燃燒，膠質(zhì)、雜質(zhì)凝聚形成積碳。此外，發(fā)動機部件老化、結(jié)構(gòu)設(shè)計等因素也會促使積碳產(chǎn)生 。

油品質(zhì)量對積碳的形成有著不可忽視的影響。若頻繁使用質(zhì)量很差的汽油，其中的硫含量高，還有諸多雜質(zhì)，這些物質(zhì)在發(fā)動機內(nèi)無法充分燃燒，就會逐漸在發(fā)動機的各個部位堆積，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)的積碳顯著增加。要知道，汽油可是發(fā)動機運行的“糧食”，“糧食”質(zhì)量不好，自然會在“消化”過程中留下問題。

不良駕駛習(xí)慣也是積碳產(chǎn)生的“幫兇”。急加速、急剎車會使發(fā)動機瞬間承受較大的負荷變化，破壞原本穩(wěn)定的燃燒環(huán)境，導(dǎo)致汽油不能完全燃燒，未燃燒的部分就會形成積碳。長時間高負荷駕駛，發(fā)動機持續(xù)處于高強度工作狀態(tài)，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力異常，也不利于汽油的充分燃燒。而長時間低速運轉(zhuǎn)或中速行駛，發(fā)動機的進氣量和噴油量的匹配難以達到最佳狀態(tài)，同樣會出現(xiàn)燃燒不充分的情況，進而增加積碳的產(chǎn)生幾率。

長時間短途行駛同樣不利于發(fā)動機的“健康”。在短途行駛過程中，發(fā)動機還未達到最佳工作溫度，汽油的霧化效果不佳，無法與空氣充分混合，導(dǎo)致燃燒不充分。而且短時間內(nèi)發(fā)動機的各個部件還沒有完全進入良好的工作狀態(tài)，膠質(zhì)、雜質(zhì)等無法被有效排出，就會凝聚在進氣道和燃燒室內(nèi)，久而久之形成積碳。

發(fā)動機自身的一些因素也可能導(dǎo)致積碳的出現(xiàn)?；推骼匣驌p壞，會使燃油的噴射和霧化出現(xiàn)問題，無法精準(zhǔn)地將燃油噴入發(fā)動機，從而影響燃燒效果，產(chǎn)生積碳。點火時間不準(zhǔn)確，過早或過晚點火都會打亂正常的燃燒節(jié)奏，使得汽油不能在合適的時機燃燒，部分汽油就會殘留下來形成積碳。氣門及氣門座圈密封性不良，會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氣體泄漏，影響燃燒壓力和溫度，同樣不利于汽油的充分燃燒，進而促使積碳生成。另外，發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，例如進氣道的形狀、噴油嘴的位置等，也可能導(dǎo)致汽油在燃燒室內(nèi)分布不均勻，出現(xiàn)燃燒不充分的區(qū)域，積碳也就更容易產(chǎn)生。

此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)廢氣中的機油液滴附著碳化或吸附灰塵也會形成積碳。曲軸箱蒸汽反流還會形成節(jié)氣門積碳，而發(fā)動機燒機油更是會產(chǎn)生大量積碳。不同類型的發(fā)動機，積碳情況也有所不同，電噴發(fā)動機積碳問題相對輕微，直噴發(fā)動機進氣門背部和噴油嘴積碳速度更快。

總之，發(fā)動機積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。油品質(zhì)量、駕駛習(xí)慣、行駛工況以及發(fā)動機自身狀況等，都在積碳形成的過程中扮演著重要角色。了解這些原因，有助于我們在日常使用中采取相應(yīng)措施，減少積碳的產(chǎn)生，保持發(fā)動機的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）