汽車怠速開空調(diào)的油耗因車型、排量等因素而有所不同，大致在 1 至 4 升每小時(shí)。一般來說，小型家用車 1 - 1.5 升/h，普通 1.6L 排量家用車約 1 - 2 升/h，2.0 排量的 B、C 級車約 2 - 2.5 升/h，大型汽車排量大的一小時(shí)約 3 升左右。這是由于發(fā)動機(jī)要維持空調(diào)壓縮機(jī)等部件運(yùn)轉(zhuǎn)，排量大的車自然消耗更多燃油，同時(shí)，空調(diào)溫度設(shè)置等也會對油耗產(chǎn)生影響 。

具體而言，不同的空調(diào)溫度設(shè)定會讓油耗產(chǎn)生波動。以排量1.6的B級轎車為例，在室外溫度30度時(shí)，沒開空調(diào)時(shí)怠速油耗為1升/h ，打開空調(diào)并設(shè)定溫度25度穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的耗油是0.3升/h；若將溫度設(shè)定調(diào)低到22度，此時(shí)發(fā)動機(jī)需要更努力地工作來維持低溫環(huán)境，油耗就會上升到1.6升/h。由此可見，溫度設(shè)定得越低，油耗往往越高。

另外，壓縮機(jī)類型也是影響油耗的一個(gè)因素。采用定排量壓縮機(jī)類型的汽車，能耗相對較高，這意味著在怠速開空調(diào)時(shí)會消耗更多燃油。而定排量壓縮機(jī)工作時(shí)，不管車內(nèi)實(shí)際的制冷需求如何，其工作強(qiáng)度基本保持不變，不像變排量壓縮機(jī)能根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整工作狀態(tài)，所以相對更費(fèi)油。

對于新能源車來說，原地使用空調(diào)的消耗則低很多。電車的空調(diào)壓縮機(jī)由電驅(qū)動，一般一小時(shí)的電量消耗在1 - 2度電。這相較于燃油車怠速開空調(diào)消耗燃油的情況，成本更低且更加環(huán)保。

發(fā)動機(jī)的排氣量及噴油技術(shù)同樣對怠速開空調(diào)的消耗影響顯著。排氣量大的車，本身基礎(chǔ)能耗就高，在怠速開空調(diào)時(shí)，為了驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，會比小排量車多消耗燃油。先進(jìn)的噴油技術(shù)則可以更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，讓燃油充分燃燒，提高燃油利用率，在一定程度上降低怠速開空調(diào)時(shí)的油耗。

綜上所述，汽車怠速開空調(diào)的油耗不是一個(gè)固定值，受到多種因素的綜合影響。車主在日常使用中，如果想要降低怠速開空調(diào)時(shí)的油耗，可以合理設(shè)置空調(diào)溫度，選擇合適的車型和技術(shù)先進(jìn)的車輛。同時(shí)，也應(yīng)盡量避免長時(shí)間怠速開空調(diào)，這不僅能節(jié)省燃油成本，還對環(huán)境保護(hù)有益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）