車輛防凍液減少，既可能是正常自然損耗，也可能是存在異常問(wèn)題。正常情況下，由于整個(gè)冷卻系統(tǒng)并非完全密封，溫度變化大時(shí)，防凍液水壺蓋上的泄壓孔會(huì)在壓力過(guò)高時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，釋放部分氣體或液體，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)防凍液本身也會(huì)因蒸發(fā)而損耗。異常情況則包括發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫?fù)p壞氣缸墊、冷卻系統(tǒng)有泄漏點(diǎn)、循環(huán)不好、防凍液進(jìn)缸等。

先說(shuō)這發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行損壞氣缸墊的情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間高溫的惡劣工況下，氣缸墊很容易受到損傷。一旦氣缸墊損壞，防凍液就可能會(huì)“跑錯(cuò)地方”，它有可能流入機(jī)油油道，也可能進(jìn)入燃燒室被蒸發(fā)掉。這就好比原本有序流淌的河流，因?yàn)榈虊螕p壞，水流就四處亂竄了。此時(shí)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)一些異常表現(xiàn)，比如動(dòng)力下降、工作不穩(wěn)定等，就像人身體不舒服，干活也沒(méi)了力氣。

冷卻系統(tǒng)有泄漏點(diǎn)也是導(dǎo)致防凍液快速減少的常見(jiàn)原因。要知道，冷卻系統(tǒng)涵蓋了水泵、散熱器、水箱、橡膠管、密封圈等眾多部件，任何一個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能成為泄漏的源頭。水泵就像冷卻系統(tǒng)的“心臟”，要是它出現(xiàn)故障，密封不嚴(yán)，防凍液就會(huì)從縫隙中滲出；散熱器就如同一個(gè)“大篩子”，如果有破損，防凍液也會(huì)悄無(wú)聲息地流失；橡膠管和密封圈，雖然看似不起眼，但它們一旦老化、破裂，也會(huì)讓防凍液有可乘之機(jī)，滲漏出來(lái)。而且，這些滲漏處往往會(huì)留下明顯的痕跡，比如油漬或者水滴，只要仔細(xì)觀察，就能發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。

循環(huán)不好也會(huì)讓防凍液消耗加快。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)就像一個(gè)復(fù)雜的“交通網(wǎng)絡(luò)”，防凍液在其中循環(huán)流動(dòng)來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。要是這個(gè)“交通網(wǎng)絡(luò)”出現(xiàn)了擁堵或者不暢，比如冷卻系統(tǒng)的某個(gè)部件發(fā)生故障，導(dǎo)致冷卻液的循環(huán)受到阻礙，那么防凍液就無(wú)法正常發(fā)揮作用，消耗自然就會(huì)增多。這種情況相對(duì)隱蔽，需要專業(yè)的維修工憑借經(jīng)驗(yàn)和工具進(jìn)行檢查。

還有防凍液進(jìn)缸的情況，這通常是因?yàn)檫M(jìn)氣歧管墊沖壞等原因造成的。一旦防凍液進(jìn)入燃燒室參與燃燒，車輛就會(huì)出現(xiàn)一些明顯的癥狀，比如排氣管冒藍(lán)煙、動(dòng)力下降等。這就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)“吃錯(cuò)了藥”，原本正常的工作狀態(tài)被打亂，不僅影響性能，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成進(jìn)一步的損害。

另外，一些誤操作也可能導(dǎo)致防凍液減少。比如添加了其他冷卻液或者水，這會(huì)改變防凍液原本的比例，影響其性能，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液消耗異常。而且，部分防凍液成分長(zhǎng)期使用后也會(huì)自然減少，就像時(shí)間會(huì)慢慢磨損很多東西一樣。

總之，車輛防凍液減少的原因多種多樣。作為車主，要時(shí)刻關(guān)注車輛的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液減少，及時(shí)排查原因，這樣才能確保車輛的冷卻系統(tǒng)正常工作，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）