改大汽車輪轂有利有弊，既會提升承載與過彎性能，也會降低駕乘舒適感、影響汽車性能并增加油耗等。大輪轂多為鋁合金材質(zhì)，承載能力強，且能增加接地面積，提升過彎平穩(wěn)性。但輪圈變大，輪胎變薄，路噪增大，靜謐性受影響，同時因自重增加，加速、剎車性能下降，摩擦力變大，油耗也會上升。所以改大輪轂要綜合考量。

具體而言，承載能力的提升是顯著的。小輪轂為節(jié)省成本，常用鋼制材料，而大輪轂多采用鋁合金材質(zhì)，尤其是鍛造工藝制造的鋁合金輪轂，其承載能力可達普通鋼輪轂的5倍，能更好地應(yīng)對車輛負載變化，為出行安全增添一份保障 。

在過彎性能方面，當(dāng)輪轂改裝增大后，輪胎與地面的接地面積隨之增加。這就如同給車輛在過彎時增加了更穩(wěn)固的支撐，車輛的平穩(wěn)性能大幅提高，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時能感受到更強的信心，精準操控車輛通過彎道，提升了駕駛的樂趣與安全性。

然而，大尺寸輪圈對駕乘舒適感的影響也不容忽視。由于輪胎外徑通常是定值，輪圈增大必然導(dǎo)致輪胎厚度變薄。這使得車輛對路面噪音的隔絕能力變差，行駛過程中，路噪會更清晰地傳入車內(nèi)，破壞車內(nèi)原本的靜謐環(huán)境，讓駕乘體驗大打折扣。

汽車性能方面，輪圈增大的同時寬度也會增加，這使得輪圈的自重上升。要帶動更重的輪圈，發(fā)動機就需要消耗更多的動力，從而直接影響車輛的加速性能。同時，剎車時也需要更大的制動力來使車輛停下，一定程度上降低了剎車的響應(yīng)速度。

油耗增加也是改大輪轂帶來的一個明顯變化。大輪圈直徑更大，對應(yīng)的胎面寬度也更寬。雖然增大的輪胎與路面接觸面積增加了抓地力，提升了車輛穩(wěn)定性，但不可避免地增大了摩擦力。車輛行駛時需要克服更大的阻力，油耗也就相應(yīng)上升，增加了日常使用成本。

此外，改大輪轂還可能影響車輛年檢，因為有些地區(qū)的車輛安全標準對輪轂尺寸有明確規(guī)定。而且，更大尺寸的輪轂往往需要搭配更輕質(zhì)量的產(chǎn)品，這無疑會增加成本，19寸和20寸輪轂輪胎不僅價格更高，品牌和樣式的選擇范圍也相對有限。輪胎胎面高度的變化也會影響吸震效能和操控感，厚胎吸震效果好，但會降低轉(zhuǎn)向精確度，而高性能車和跑車常用的薄胎則相反。

總之，改大汽車輪轂并非簡單的操作，在享受其帶來的承載能力提升、過彎性能改善等好處的同時，必須充分考慮到對駕乘舒適感、汽車性能、油耗等多方面的負面影響，權(quán)衡利弊后，再做出最適合自己需求的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）