審車后故障燈亮，不一定代表車輛真有故障，多是由電腦誤判、檢測操作等引發(fā)的假故障，也可能是車輛本身潛在問題的顯露。車輛檢測時特殊的運行狀態(tài)，會讓行車電腦因接收異常信號而誤判故障，如驅(qū)動輪在滾筒運行與正常路面不同。同時，檢測中的一些操作，像猛踩剎車等也可能觸發(fā)故障燈。此外，車輛本身存在的隱性故障，也可能在審車后被“激活”而使故障燈亮起 。

在車輛檢測過程中，驅(qū)動輪在測功機滾筒上運行，這與在正常地面行駛有著顯著差異。滾筒的附著系數(shù)和正常路面不同，而且車輛并未真正向前行駛，這就使得行車電腦接收到的信息出現(xiàn)偏差。行車電腦會判定車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，于是 ABS 系統(tǒng)介入工作。然而，由于這種特殊的運行狀態(tài)持續(xù)較長時間且未能有效解決“打滑”問題，系統(tǒng)便會將其判定為故障，進而導致 ABS 黃燈常亮。不僅如此，因為車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與 ABS 系統(tǒng)緊密關聯(lián)，所以 ABS 故障燈亮起后，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)警告燈（ESP）等也常常會跟著亮起。簡單來說，就是在年檢時只有驅(qū)動軸車輪轉(zhuǎn)動，ABS 系統(tǒng)收不到四個車輪正常的速度信號，電腦就會誤判為故障。這也就是為什么審完車后，ESP 和 ABS 故障燈經(jīng)常會亮起。

除了運行狀態(tài)導致的電腦誤判，檢測時的一些操作方式也容易觸發(fā)故障燈。比如在尾氣排放、汽車制動等相關檢測環(huán)節(jié)，檢測員有時會猛踩剎車，或者猛拉手剎。這些較為激烈的操作，很容易就會讓車輛的相關系統(tǒng)誤以為出現(xiàn)了異常情況，從而觸發(fā)故障燈來提醒車主。雖然這并不一定意味著車輛存在實質(zhì)性故障，但故障燈亮起確實會讓車主感到擔憂。

值得注意的是，車輛本身存在的隱性故障在審車后顯露也是故障燈亮起的一個重要原因。年檢前或年檢時沒被發(fā)現(xiàn)的一些潛在問題，可能在年檢過程中受到某些因素的影響，逐漸顯現(xiàn)出來。例如，年檢中的多項測試會對發(fā)動機造成一定的損傷和負荷，這可能導致原本就處于臨界狀態(tài)的發(fā)動機部件出現(xiàn)問題，進而使發(fā)動機狀態(tài)異常，作為發(fā)動機狀態(tài)標志的故障燈也就隨之亮起。

另外，年檢站的設備和操作也可能對故障燈亮起產(chǎn)生影響。如果年檢站的設備老化，其檢測結(jié)果的準確性就會受到質(zhì)疑，很可能導致錯誤的故障診斷結(jié)果。而且，檢測人員若操作不當，在檢測過程中可能會對汽車造成傷害，這種傷害也可能致使故障燈亮起。還有可能是檢測中觸發(fā)了系統(tǒng)診斷模式，車輛電子控制系統(tǒng)檢測到部件異常，如傳感器等出現(xiàn)問題，或者檢測儀器設備本身存在問題導致誤報，這些情況都可能讓故障燈亮起。

審車后故障燈亮起的原因多種多樣，既可能是電腦誤判、檢測操作等引發(fā)的假故障，也可能是車輛本身潛在問題的暴露。當遇到這種情況時，車主不用過于驚慌。如果是一些假故障，可嘗試將車輛停車熄火，重新點火時先全車通電讓系統(tǒng)自檢，然后開車行駛一段距離，稍等片刻，故障燈可能就會自然消除。但如果故障燈常亮不滅，建議盡快到專業(yè)汽車維修店進行檢查維修，以確保車輛的安全和正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）