傳祺使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，既有自主研發(fā)的，也有部分來(lái)自合作品牌。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最早源于與廣汽合作的菲亞特羅密歐，后來(lái)通過(guò)技術(shù)吸收實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，如 1.5T、1.8T、2.0T 等不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。部分車型還采用了豐田、菲亞特克萊斯勒等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些豐富多元的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，為傳祺不同車型提供了適配的動(dòng)力，滿足了消費(fèi)者的多樣需求 。

在自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，傳祺GS4使用過(guò)5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化的循環(huán)方式，能夠在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在日常行駛中更加節(jié)能。還有傳祺第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)以及5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)4A15J1），渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速就能輸出較為充沛的扭矩，為車輛帶來(lái)不錯(cuò)的加速性能，無(wú)論是城市道路的起步還是高速超車，都能應(yīng)對(duì)自如。

傳祺GS4 PHEV車型則搭載由5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G - MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種組合將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)巧妙結(jié)合，既發(fā)揮了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，又利用了電動(dòng)系統(tǒng)的靜謐性和低能耗特點(diǎn)，為用戶提供了更多樣的出行選擇，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是城市通勤，都能找到合適的動(dòng)力模式。

而傳祺GS8搭載的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，最大功率為252馬力，最大扭矩為390牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1750到4000轉(zhuǎn)。這樣的參數(shù)意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上十分強(qiáng)勁，在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有出色的表現(xiàn)，能輕松帶動(dòng)GS8這樣的中型SUV，為駕駛者帶來(lái)自信滿滿的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是傳祺的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的原型是阿爾法羅密歐156的1.8ts發(fā)動(dòng)機(jī)。廣汽傳祺在引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，進(jìn)行了深度改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)了缸蓋和點(diǎn)火系統(tǒng)，加入BOSCH的點(diǎn)火、噴油、EMS控制系統(tǒng)以及電裝最新一代的VVT控制系統(tǒng)。這一系列改進(jìn)有效提升了排放性能和VVT（可變氣門正時(shí)）控制，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)順暢、平穩(wěn)的駕駛感受。

此外，部分車型還采用了合作品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如豐田的2.0L D4E和菲亞特克萊斯勒的2.0L GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)等，這些發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，也為傳祺車型增色不少。

總的來(lái)說(shuō)，傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇和研發(fā)上不斷探索與創(chuàng)新，通過(guò)自身的努力以及與其他品牌的合作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，涵蓋了不同的技術(shù)路線和性能特點(diǎn)，無(wú)論是追求節(jié)能經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁還是舒適平穩(wěn)，消費(fèi)者都能在傳祺眾多車型中找到一款適合自己需求的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）