GTR噴火的原理在于它配備了偏時點火系統(tǒng)。在駕駛者收油換擋之際，該系統(tǒng)會暫停點火動作，使油氣在排氣門打開后進入溫度頗高的排氣頭段。油氣接觸高溫的排氣頭段瞬間爆炸，產(chǎn)生強大壓力，推動渦輪機排氣葉片，帶動增壓端葉片高速轉(zhuǎn)動，讓渦輪增壓器持續(xù)維持高轉(zhuǎn)速，確保車輛在換擋等情況下也能保持良好加速性能，呈現(xiàn)出炫酷的噴火景象 。

具體而言，偏時點火系統(tǒng)（Anti-Lag-System，簡稱ALS）是渦輪增壓發(fā)動機為爭取更快的起步加速，針對供油與點火系統(tǒng)進行的改裝。在正常的發(fā)動機工作過程中，點火系統(tǒng)精確控制著油氣混合物的燃燒時機，以實現(xiàn)高效穩(wěn)定的動力輸出。

然而，在GTR上，當車輛處于收油換擋這個特定工況時，偏時點火系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。收油意味著發(fā)動機進氣量減少，而換擋過程又會暫時中斷動力傳輸，這可能導致渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速下降，進而出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，影響車輛的加速連貫性。

此時，偏時點火系統(tǒng)停止點火，讓油氣直接進入排氣頭段。排氣頭段由于持續(xù)受到高溫廢氣的沖刷，溫度可達數(shù)百度甚至更高。油氣一進入這個高溫區(qū)域，就如同遇到了導火索，瞬間發(fā)生爆炸。

爆炸產(chǎn)生的強大壓力，作用在渦輪機的排氣葉片上。渦輪機是渦輪增壓器的重要組成部分，排氣葉片的轉(zhuǎn)動會聯(lián)動增壓端葉片同步高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來，即使車輛在換擋收油的短暫過程中，渦輪增壓器依然能夠保持較高的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)為發(fā)動機提供增壓效果，保證了車輛動力輸出的平順性和加速性能。

另外，當駕駛者重踩GTR油門時發(fā)動機內(nèi)混合氣迅速壓縮并點燃，產(chǎn)生巨大能量推動車輛前進，這個過程中部分未完全燃燒的油氣會隨廢氣進入排氣系統(tǒng)。而GTR精心設計和優(yōu)化的排氣系統(tǒng)，當駕駛者突然大幅收油，超量的油氣會經(jīng)由排氣閥門泄入高溫的排氣歧管中，這些油氣在高溫作用下也容易被點燃，產(chǎn)生火焰并沖出排氣管，進一步強化了噴火現(xiàn)象。

總之，GTR的噴火現(xiàn)象是偏時點火系統(tǒng)以及發(fā)動機工作過程中油氣排放等多種因素共同作用的結(jié)果。偏時點火系統(tǒng)讓車輛在技術(shù)層面實現(xiàn)了換擋時渦輪增壓器的持續(xù)增壓，而未完全燃燒的油氣在特定工況下與高溫排氣系統(tǒng)的結(jié)合，則為噴火提供了直觀的視覺呈現(xiàn)。這不僅提升了車輛的性能，也賦予了GTR獨特的魅力，成為眾多車迷為之傾心的經(jīng)典場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）