凱雷德的平均油耗因車型、駕駛習(xí)慣、路況等因素而有所不同，大致在 10 - 30 升/百公里。其中，6 缸 3.0T 柴油引擎版平均十個(gè)油；混動(dòng)版相對(duì)純汽油版更省油；搭載 6.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，高速百公里油耗約 15 個(gè)，市內(nèi)平均 19 個(gè) 。可見，不同動(dòng)力版本的凱雷德油耗有別，且行駛場(chǎng)景的差異也會(huì)讓油耗有所波動(dòng)。

對(duì)于搭載6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的凱雷德來說，其發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)313千瓦，最大扭矩為621牛米，這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要消耗較多的燃油來維持動(dòng)力輸出，這也是造成該車型油耗相對(duì)較高的一個(gè)內(nèi)在因素。從一些車主反饋的數(shù)據(jù)來看，波動(dòng)范圍較為明顯。有的車主在磨合期初步估計(jì)油耗在11升多，這可能是因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi)，駕駛行為相對(duì)比較溫和，車輛的各項(xiàng)部件也在逐漸磨合至最佳狀態(tài)，所以油耗相對(duì)較低。而有的車主在行駛4年且開了7萬公里后，油耗穩(wěn)定在16升左右，這或許代表著車輛在經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的性能處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，在綜合路況下的油耗表現(xiàn)。甚至還有車主稱油耗接近30個(gè)，這很可能是在一些特殊駕駛場(chǎng)景下出現(xiàn)的，比如頻繁的急加速、急剎車，長(zhǎng)時(shí)間處于擁堵路段走走停停，或者經(jīng)常滿載重物等情況，都會(huì)使得油耗大幅上升。

混動(dòng)版本的凱雷德，搭載6.0L排量最大337馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及226Ps的電動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力組合讓車輛在運(yùn)行過程中可以更合理地分配動(dòng)力。在一些情況下，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，從而減少了純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間和負(fù)荷，達(dá)到省油的效果。相比之下，混動(dòng)版在能源利用效率上有明顯提升，這也是其油耗低于純汽油版的關(guān)鍵所在。

6缸3.0T排量的柴油引擎版本，平均十個(gè)油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有熱效率高、扭矩大的特點(diǎn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面往往比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。而且，柴油的能量密度相對(duì)較高，這使得車輛在消耗相同體積燃油時(shí)，能夠獲得更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，所以該版本的凱雷德能有這樣較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

總之，凱雷德不同版本有著不同的動(dòng)力系統(tǒng)，這直接導(dǎo)致了它們?cè)谟秃纳洗嬖诓町?。而駕駛習(xí)慣、行駛路況等外在因素也會(huì)顯著影響油耗數(shù)據(jù)。了解這些油耗情況，能讓消費(fèi)者在選擇車型以及日常駕駛過程中，更合理地規(guī)劃出行，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從而在一定程度上控制車輛的油耗成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）