氣剎車沒氣時(shí)在一定情況下仍能剎住車。氣剎車正常工作靠氣壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器，沒氣時(shí)常規(guī)制動(dòng)確實(shí)失效。但部分氣剎系統(tǒng)有特殊設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)有強(qiáng)力彈簧，正常時(shí)彈簧被壓縮氣頂住保持平衡，沒氣時(shí)彈簧力量釋放，撐開剎車蹄片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。不過這并非萬全之策，一旦氣剎車沒氣，還是要盡快檢修，保障行車安全 。

這種特殊設(shè)計(jì)在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮重要作用。比如在一些采用斷氣剎設(shè)計(jì)的車輛上，它本質(zhì)上就是一種手剎，原理正是基于上述強(qiáng)力彈簧機(jī)制。在車輛正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)的壓縮氣將彈簧頂在氣缸里面，平衡住彈簧的力量，使得車輛能夠靈活地控制剎車與行駛狀態(tài)。而當(dāng)拉上手剎時(shí)，氣壓被釋放，強(qiáng)力彈簧就會(huì)將剎車蹄片撐開，剎車也就生效了。

然而，即便存在這樣的應(yīng)急制動(dòng)方式，氣剎車沒氣的情況依然存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。首先，依靠彈簧制動(dòng)的效果與正常氣剎車相比要大打折扣。在正常氣壓下，氣剎車能夠迅速、有力地使車輪停止旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)。但彈簧制動(dòng)的力量相對(duì)有限，制動(dòng)距離會(huì)明顯延長。尤其是在車輛高速行駛時(shí)，這點(diǎn)差距可能帶來嚴(yán)重后果。

其次，這種應(yīng)急制動(dòng)方式并非可以持續(xù)使用。它只是一種臨時(shí)的補(bǔ)救措施，不能替代正常的氣剎車系統(tǒng)。長時(shí)間依賴彈簧制動(dòng)，不僅會(huì)對(duì)剎車部件造成額外的磨損，還可能因?yàn)椴考倪^度損耗而導(dǎo)致制動(dòng)失效。

所以，在實(shí)際駕駛中，駕駛員一定要時(shí)刻關(guān)注氣剎車系統(tǒng)的氣壓情況。一旦發(fā)現(xiàn)氣壓不足，應(yīng)立即拉上手剎，將車輛安全停下。并且要盡快對(duì)氣壓系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，排查故障原因，及時(shí)修復(fù)氣剎車系統(tǒng)，讓車輛恢復(fù)到正常的制動(dòng)狀態(tài)。

總之，氣剎車沒氣時(shí)雖然在特定設(shè)計(jì)的幫助下能實(shí)現(xiàn)一定程度的制動(dòng)，但這種制動(dòng)方式存在諸多局限與風(fēng)險(xiǎn)。為了確保行車過程的安全與穩(wěn)定，駕駛員必須重視氣剎車系統(tǒng)的維護(hù)與檢查，遇到問題及時(shí)處理，切不可掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）