奧迪A4L不都是四驅(qū)車型，部分車型為四驅(qū)，部分為前驅(qū)。具體而言，像40TFSI quattro豪華動(dòng)感型、40TFSI quattro豪華致雅型以及45TFSI quattro等版本是四驅(qū)車型，而其他多數(shù)車型是前置前驅(qū)。奧迪A4L的四驅(qū)系統(tǒng)有全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。消費(fèi)者可依自身對(duì)動(dòng)力、操控、油耗等方面的需求來(lái)選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的經(jīng)典技術(shù)，比如在一些高配車型上搭載的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，猶如一位沉穩(wěn)的掌控者，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力均勻且精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪 。其配備的自鎖式中央差速器更是一大亮點(diǎn)，它宛如一個(gè)靈活的智能分配器，可以敏銳地根據(jù)路況動(dòng)態(tài)地在前后軸之間分配驅(qū)動(dòng)力矩，并且能夠分別控制各個(gè)車輪獲得的驅(qū)動(dòng)力。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，比如濕滑的路面或者積雪的道路，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛迅速調(diào)整扭矩分配，確保四個(gè)車輪都能有足夠的抓地力，為車輛提供優(yōu)異的穩(wěn)定性，極大地降低打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。在高速行駛時(shí)，它能提升車輛的動(dòng)態(tài)性能和靈活性，使車輛的操控更加得心應(yīng)手，同時(shí)還能夠有效地消除轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足帶來(lái)的影響，給駕駛者帶來(lái)滿滿的信心。

而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是奧迪命名為“quattro ultra”的系統(tǒng)，像是一位伺機(jī)而動(dòng)的高手。它不像全時(shí)四驅(qū)那樣始終保持四個(gè)車輪都有動(dòng)力輸出，而是會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路面情況，智能地判斷是否需要啟動(dòng)四驅(qū)模式。在正常的城市道路行駛中，車輛以前驅(qū)模式運(yùn)行，這樣可以降低能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但當(dāng)車輛遇到特殊路況，例如突然駛?cè)敕e水路段或者輕度越野路面時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速響應(yīng)，將動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪，讓車輛具備更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A4L提供的前驅(qū)和四驅(qū)車型各有優(yōu)勢(shì)。前驅(qū)車型在日常城市通勤中，憑借較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和相對(duì)較低的成本，能滿足大多數(shù)人的實(shí)用需求；四驅(qū)車型則憑借出色的動(dòng)力分配和強(qiáng)大的通過(guò)性，無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是追求更高的操控樂(lè)趣，都能給駕駛者帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，在兩者之間做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）