通常情況下，冬天的油耗更高。在夏天，雖說(shuō)開(kāi)空調(diào)制冷會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，高溫也會(huì)影響燃燒效率，但整體影響相對(duì)有限。而冬天，機(jī)油粘度高、汽油霧化不良，部分燃油無(wú)法充分燃燒；受流動(dòng)空氣影響，發(fā)動(dòng)機(jī)為保持溫度需增加噴油量、改變點(diǎn)火提前角度；熱車時(shí)間長(zhǎng)，電瓶還需額外充電等，諸多因素疊加，使得冬天油耗比夏天更為突出。

具體來(lái)看，冬天機(jī)油粘度高這一因素對(duì)油耗影響顯著。低溫環(huán)境下，機(jī)油的流動(dòng)性變差，就如同在寒冷天氣里蜂蜜變得更加濃稠一樣，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大。發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自然就需要消耗更多的能量，而這些能量來(lái)自于燃油的燃燒，所以油耗也就隨之增加了。

汽油霧化不良也是冬天油耗增加的“元兇”之一。在低溫條件下，汽油的揮發(fā)性降低，難以像在溫暖環(huán)境中那樣充分霧化。這就好比做飯時(shí)，食材沒(méi)有被均勻地切碎攪拌，導(dǎo)致在烹飪過(guò)程中無(wú)法充分發(fā)揮其作用。部分汽油不能良好地與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，就無(wú)法在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的燃油直接排出，造成了燃油的浪費(fèi)，進(jìn)而提高了油耗。

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)受流動(dòng)空氣影響也十分明顯。寒冷的空氣不斷吹過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其散熱速度加快。為了保持適宜的工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加噴油量，讓更多的燃油燃燒來(lái)產(chǎn)生足夠的熱量。同時(shí)，點(diǎn)火提前角度也會(huì)相應(yīng)改變，以適應(yīng)這種低溫環(huán)境下的燃燒需求。然而，這樣的調(diào)整在一定程度上會(huì)降低汽油的熱效率，使得燃油不能得到最有效的利用，油耗也就不可避免地上升了。

另外，冬天熱車時(shí)間長(zhǎng)以及電瓶需要額外充電也對(duì)油耗有影響。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到最佳工作溫度，在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低，油耗較高。而且冬天電瓶的效能下降，容易出現(xiàn)虧電的情況，車輛為了給電瓶充電，發(fā)電機(jī)需要消耗更多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這無(wú)疑也增加了燃油的消耗。

綜上所述，冬天由于存在機(jī)油粘度高、汽油霧化不良、發(fā)動(dòng)機(jī)需額外維持溫度、熱車時(shí)間長(zhǎng)以及電瓶充電等多種因素，導(dǎo)致其油耗相比夏天要更高。這些因素綜合作用，使得冬天開(kāi)車時(shí)燃油的消耗明顯增加，這也是眾多車主在冬季能切實(shí)感受到油耗變化的原因所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）