下坡時轉(zhuǎn)速高一般不會傷車。汽車出廠前歷經(jīng)嚴(yán)格測試，日常駕駛中常見的三四千轉(zhuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)發(fā)動機(jī)極限。下坡時若不介入油門和剎車，發(fā)動機(jī)不噴油，所受壓力較小，短暫高轉(zhuǎn)速不會造成損害。而且發(fā)動機(jī)設(shè)計時就考慮到此類情況，不會因這短暫現(xiàn)象就受到持久損傷。不過，雖不會傷車，但駕駛時也要注意安全。

特別是在長下坡路段，對于手動擋汽車來說，可以掛入三檔并結(jié)合點剎來控制車速。這樣做不僅能利用發(fā)動機(jī)的牽制作用輔助剎車，還能避免長時間持續(xù)踩剎車導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱而效能下降。比如在一些山區(qū)的連續(xù)下坡道路上，合理運用這種操作方式，能讓車輛穩(wěn)定安全地行駛。

自動擋汽車則可以切換到手動模式或者 S 檔，鎖定在三四檔，再根據(jù)實際車速進(jìn)行點剎以及適時減檔。如果遇到特別陡峭的坡路，使用二檔配合點剎是比較明智的選擇。通過這種方式，利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高帶來的制動效果，減少對剎車系統(tǒng)的過度依賴。

需要注意的是，下坡時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高雖有制動效果，但不能讓發(fā)動機(jī)長時間處于高轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)。因為長時間高轉(zhuǎn)速行駛，可能會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度升高、加速零部件磨損、引發(fā)車輛振動等問題。而且，過高的轉(zhuǎn)速可能導(dǎo)致駕駛者失去對車輛的精準(zhǔn)控制，帶來極大的安全隱患。

此外，下坡過程中要時刻做好備剎準(zhǔn)備，千萬不能空檔滑行。空檔滑行不僅會使車輛失去發(fā)動機(jī)的牽制作用，還會增加剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，一旦遇到突發(fā)情況，很可能導(dǎo)致剎車失靈等危險狀況。在坡度較大的路段，更要及時切至低檔，充分利用發(fā)動機(jī)制動保障行車安全。

總之，下坡時轉(zhuǎn)速高本身通常不會直接傷車，但它是一個需要我們謹(jǐn)慎對待的情況。駕駛員要合理運用駕駛技巧，巧妙借助發(fā)動機(jī)制動和剎車系統(tǒng)的配合，才能確保在各種下坡路況下，車輛既能平穩(wěn)行駛，又能保障駕乘人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）