補(bǔ)漆時(shí)一般需要磨掉原車(chē)漆。汽車(chē)原廠漆由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層構(gòu)成，而補(bǔ)漆通常沒(méi)有電泳層，附著力先天不足。磨掉原車(chē)漆能使新漆與底層更好融合，讓油漆表面更平整，避免新舊漆分離脫落或出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。若不打磨，新漆難以附著，不僅影響美觀，還可能在后續(xù)使用中出現(xiàn)諸多問(wèn)題 。

具體而言，在補(bǔ)漆操作過(guò)程中，4S 店噴漆時(shí)往往會(huì)將原車(chē)漆打磨掉直至露出鋼板層，隨后才依次噴涂中涂層、色漆層以及清漆層。維修店的噴漆工序同樣復(fù)雜，首先要進(jìn)行舊漆打磨，把原來(lái)的油漆全部磨掉直至剩下鍍鋅層，接著還有羽狀邊打磨、鈑金外形修復(fù)等一系列流程。如此細(xì)致的操作，都是為了保證新漆能夠良好附著，盡可能減少補(bǔ)漆與原廠漆之間的差異。

從效果方面來(lái)說(shuō)，如果不磨掉原車(chē)漆直接補(bǔ)漆，新漆的位置會(huì)高于原有漆面，這就使得新舊漆之間難以自然融合，在外觀上會(huì)呈現(xiàn)出明顯的不和諧。而且，這種情況下新舊漆的結(jié)合不夠緊密，很容易發(fā)生分離脫落的現(xiàn)象，特別是在日常洗車(chē)或者車(chē)輛行駛過(guò)程中受到一些輕微沖擊時(shí)，補(bǔ)漆部位就可能出現(xiàn)掉漆的情況。另外，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)恰當(dāng)?shù)拇蚰ヌ幚?，新漆與原車(chē)漆在顏色和光澤度上也很難達(dá)到一致，最終導(dǎo)致色差問(wèn)題出現(xiàn)，影響車(chē)輛整體的美觀度。

磨掉原車(chē)漆雖然能夠?yàn)樾缕崽峁└玫母街A(chǔ)，但也并非毫無(wú)弊端。補(bǔ)漆畢竟無(wú)法完全還原原廠漆的所有特性，即便經(jīng)過(guò)精心打磨和噴漆，補(bǔ)漆與原廠漆在顏色、附著力等方面還是會(huì)存在一定差異。比如補(bǔ)漆的烘烤溫度通常在 80℃左右，而原廠漆至少要經(jīng)過(guò) 130℃以上的高溫烘烤，這就導(dǎo)致補(bǔ)漆的牢固程度和涂料附著力相對(duì)較弱。

綜上所述，補(bǔ)漆時(shí)磨掉原車(chē)漆是一種常見(jiàn)且必要的操作，它有助于提升新漆的附著效果和整體美觀度。然而，我們也要明白，補(bǔ)漆無(wú)論如何都難以完全等同于原廠漆。在日常使用中，應(yīng)盡量保護(hù)好車(chē)輛的原廠漆，減少補(bǔ)漆的需求；若確實(shí)需要補(bǔ)漆，也要選擇正規(guī)、專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，以確保補(bǔ)漆質(zhì)量，最大程度降低補(bǔ)漆與原廠漆之間的差異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）