豐田雷凌混動版無需外接電源長時間充電，主要依靠自充電方式。在車輛行駛時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的多余能量能為電池充電；制動或減速階段，動能回收系統(tǒng)發(fā)揮作用，將車輪轉(zhuǎn)動能量轉(zhuǎn)化為電能存儲進(jìn)電池。此外，車輛滑行時驅(qū)動電機(jī)也可轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)充電。這些自充電方式讓雷凌混動版使用便捷，也降低了對外部充電設(shè)施的依賴 。

當(dāng)車輛正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是一個持續(xù)的狀態(tài)。此時，只要發(fā)動機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，就會產(chǎn)生多余的能量。這些原本可能被浪費(fèi)掉的能量，在豐田雷凌混動版的智能控制系統(tǒng)管理下，被巧妙地引導(dǎo)至電池充電環(huán)節(jié)。這個過程悄無聲息，駕駛者無需進(jìn)行任何額外操作，車輛就能自動實(shí)現(xiàn)能量的合理利用與存儲，為后續(xù)的行駛提供更充足的電力支持。

在制動或減速階段，雷凌混動版展現(xiàn)出獨(dú)特的科技魅力。動能回收系統(tǒng)猶如一位精打細(xì)算的管家，不放過任何一絲可以收集的能量。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，車輪的轉(zhuǎn)動能量不再僅僅消耗在制動過程中，而是通過一套精密的轉(zhuǎn)化機(jī)制，被轉(zhuǎn)化為電能。這些電能如同被馴服的小獸，乖乖地流入電池，為電池補(bǔ)充能量。這種方式不僅實(shí)現(xiàn)了能量的有效回收，還減少了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的磨損，可謂一舉兩得。

車輛滑行階段同樣是充電的好時機(jī)。此時，驅(qū)動電機(jī)搖身一變成為發(fā)電機(jī)，默默地為電瓶充電。想象一下，當(dāng)車輛在路況良好的道路上，駕駛者松開油門，車輛開始滑行，而就在這個看似平常的過程中，車輛內(nèi)部的驅(qū)動電機(jī)已經(jīng)開啟了充電模式，為電瓶注入新的能量，為后續(xù)的行駛積蓄力量。

除了這些自充電方式，如果有充電需求，豐田雷凌混動版也可以使用公共快充充電樁，僅需半小時就能充至80%，一小時便能充滿；若使用家用充電樁或便攜充電設(shè)備，大約8 - 10小時也可將其充滿。

總之，豐田雷凌混動版豐富多樣的充電方式，無論是自充電模式下發(fā)動機(jī)、動能回收系統(tǒng)以及滑行充電的協(xié)同配合，還是外部充電設(shè)施的靈活使用，都充分展現(xiàn)了其在能源利用上的高效與便捷，為駕駛者帶來了輕松、省心的用車體驗，也為環(huán)保出行貢獻(xiàn)了一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）