轎車空調(diào)既用油也用電。在燃油車中，夏天制冷時，壓縮機由發(fā)動機帶動，發(fā)動機燃燒汽油運轉(zhuǎn)，從而耗油，同時空調(diào)運行系統(tǒng)也會用電；而冬天制熱則利用發(fā)動機冷卻水的余熱，無需壓縮機工作，基本不額外耗油。純電動車的空調(diào)則只依靠電池供電來實現(xiàn)制冷和制熱。轎車空調(diào)正是通過這種靈活運用油和電的方式，為駕乘者營造舒適的環(huán)境。

具體而言，燃油車在夏日開啟制冷模式時，整個過程有著較為復(fù)雜的工作邏輯。此時，壓縮機需要持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，而它的動力來源便是發(fā)動機。發(fā)動機在源源不斷為壓縮機提供動力的過程中，需要燃燒汽油，這就直接導(dǎo)致了油耗的增加。并且，空調(diào)運行系統(tǒng)中的諸如風(fēng)扇、傳感器等眾多部件，它們在正常工作時也需要消耗電能，而這些電能是由發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機產(chǎn)生的。這就意味著，燃油車夏天開空調(diào)時，油和電都在消耗。

當(dāng)冬季來臨，燃油車開啟制熱模式時，情況就有所不同了。制熱主要是借助發(fā)動機工作時產(chǎn)生的冷卻水的余熱。發(fā)動機在正常運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，通過冷卻液的循環(huán)，這部分熱量被帶到車內(nèi)的加熱裝置中，加熱空氣后再通過風(fēng)道輸送到車內(nèi)各個角落。這個過程中，壓縮機通常是不工作的，也就基本不需要額外的動力消耗，所以也就不會額外增加油耗。

再看純電動車，它沒有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機，一切能源供應(yīng)都依賴于電池。在制冷時，依靠電力驅(qū)動壓縮機制冷；制熱時，則是通過電驅(qū)動PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）工作來實現(xiàn)制熱。無論是制冷還是制熱，純電動車的空調(diào)系統(tǒng)所需的能量都直接來源于汽車的電池組。

總之，轎車空調(diào)用油還是用電，因車輛類型而異。燃油車和純電動車由于動力來源的本質(zhì)區(qū)別，使得它們的空調(diào)在能耗方式上有所不同，但目的都是為車內(nèi)人員帶來舒適的溫度體驗，這也體現(xiàn)了汽車工程技術(shù)在滿足用戶需求方面的精心設(shè)計與創(chuàng)新發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）