調(diào)整齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要是通過調(diào)整彈簧預(yù)緊力來實現(xiàn)。在調(diào)整時，先拆下轉(zhuǎn)向器放凈潤滑油，分解、清洗并檢驗修理后，利用調(diào)整螺釘改變彈簧預(yù)緊力，使壓塊將齒條壓靠在轉(zhuǎn)向齒輪上保證無間隙嚙合。同時，齒輪位置要做成可調(diào)節(jié)的，像采用偏心軸承座結(jié)構(gòu)或長孔來微調(diào)嚙合間隙，也要考慮齒輪反轉(zhuǎn)后的傳動間隙。調(diào)整后需試車檢查性能 ，以確保轉(zhuǎn)向操作平穩(wěn)安全。

具體而言，在著手調(diào)整之前，要做好充分的準(zhǔn)備工作。先擰下放油螺塞，將轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑油徹底放凈，這一步就如同為機(jī)器做一次深度清潔，把舊的、可能含有雜質(zhì)的潤滑油清理出去，為后續(xù)的精細(xì)調(diào)整創(chuàng)造良好條件。接著，對轉(zhuǎn)向器總成進(jìn)行小心分解，每一個零部件都如同精密儀器中的關(guān)鍵部件，需輕拿輕放。分解后，認(rèn)真清洗每一個零件，去除長期使用過程中積累的灰塵、油污等雜質(zhì)，再對它們進(jìn)行細(xì)致的分類檢驗，判斷哪些零件還能繼續(xù)使用，哪些需要修理或更換，為后續(xù)的調(diào)整奠定堅實基礎(chǔ)。

齒輪位置的可調(diào)節(jié)性極為關(guān)鍵。采用偏心軸承座結(jié)構(gòu)或長孔設(shè)計，就像是為齒輪和齒條之間的配合安裝了一個“微調(diào)旋鈕”。通過這種方式，能夠?qū)X輪齒條的嚙合間隙進(jìn)行精準(zhǔn)微調(diào)，讓它們始終保持恰到好處的“親密接觸”。既不會因為間隙過大而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)松垮、曠量，使駕駛員失去對車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)掌控；也不會因為間隙過小，讓齒輪和齒條在運轉(zhuǎn)過程中過度摩擦、發(fā)熱，縮短其使用壽命，甚至引發(fā)其他故障。

而齒輪反轉(zhuǎn)后的傳動間隙同樣不容忽視。在實際運行中，傳動間隙會對車輛的轉(zhuǎn)向精度產(chǎn)生影響。就像前面提到的例子，實際要走5mm可能得調(diào)整電機(jī)脈沖數(shù)到5.2mm，這0.2mm的傳動間隙具體數(shù)值需通過測試來確定。只有精確了解并合理調(diào)整這個間隙，才能確保車輛在轉(zhuǎn)向過程中，無論正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，都能準(zhǔn)確按照駕駛員的意圖行駛，提升駕駛的安全性和操控性。

完成上述調(diào)整后，還不能急于上路。要先進(jìn)行試車，這就如同一場嚴(yán)格的“考前模擬”。在試車過程中，仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項性能指標(biāo)。感受轉(zhuǎn)向操作是否平穩(wěn)順滑，是否存在卡頓或異常抖動；聆聽轉(zhuǎn)向過程中是否有異常的噪音或異響，這些都可能是調(diào)整不到位的信號。一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常情況，就需要及時停車，再次對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整或維修，直至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)到最佳工作狀態(tài)。

總之，調(diào)整齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是一項需要耐心與細(xì)心的工作。從前期的準(zhǔn)備、零部件的調(diào)整，到后期的試車檢查，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，不可或缺。只有做好每一步，才能確保齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮出最佳性能，為駕駛員帶來更加舒適、安全、精準(zhǔn)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）