開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)打多少并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，需依實(shí)際狀況靈活調(diào)整。比如普通轉(zhuǎn)彎通常打一圈左右，小路口轉(zhuǎn)彎條件苛刻，可能要打一圈后再補(bǔ)角度，大路口較易轉(zhuǎn)彎，可先打半圈，不夠時(shí)再補(bǔ)充。同時(shí)，車(chē)型不同轉(zhuǎn)彎半徑有別，車(chē)速快慢也會(huì)影響操作?？傊D(zhuǎn)彎打方向盤(pán)要綜合多方面因素，以保障行車(chē)安全與順暢 。

不同的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景對(duì)方向盤(pán)的操作要求各有不同。在十字路口進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大，此時(shí)只需輕打方向，并根據(jù)車(chē)輛的行駛軌跡適時(shí)修正即可。若轉(zhuǎn)彎過(guò)早，內(nèi)側(cè)車(chē)輪通過(guò)時(shí)可能會(huì)面臨困難；若過(guò)遲，外側(cè)車(chē)輪則有可能越出路面，甚至撞上障礙物。所以在接近路口時(shí)，盡量靠外線(xiàn)行駛，當(dāng)接近壓線(xiàn)位置時(shí)，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行修正，待車(chē)輛順利轉(zhuǎn)彎后再將方向盤(pán)回正。

而在路口掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，往往需要將方向盤(pán)打死。以常見(jiàn)的家用車(chē)為例，在一些狹窄空間進(jìn)行急的 U 型彎或掉頭操作時(shí)，通常要打一圈方向盤(pán)。不過(guò)不同車(chē)型的轉(zhuǎn)彎半徑存在差異，大型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑大，所需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的幅度也就更大；小型車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑小，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度相應(yīng)小一些。

并線(xiàn)時(shí)的方向盤(pán)操作又有所不同，需要少打方向盤(pán)，控制在 5 到 10 度角，勻速手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)一半車(chē)道線(xiàn)時(shí)，再回半圈左右就能安全并線(xiàn)。這種細(xì)微的操作需要駕駛者精準(zhǔn)把握，才能平穩(wěn)完成并線(xiàn)動(dòng)作。

另外，對(duì)于新手司機(jī)而言，練習(xí)打方向盤(pán)無(wú)需過(guò)分糾結(jié)具體的度數(shù)?？梢宰裱?“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，多打多回，快打快回” 的原則。比如可以通過(guò)觀察方向盤(pán)上的標(biāo)志，或者車(chē)頭、車(chē)身的方向變化來(lái)進(jìn)行調(diào)整。打方向盤(pán)的過(guò)程中要保持平穩(wěn)的節(jié)奏，避免急打急回，否則容易使車(chē)輛失去平衡，尤其是在車(chē)速較快時(shí)，急打方向盤(pán)可能導(dǎo)致車(chē)輛甩尾甚至失控。

總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤(pán)是一項(xiàng)需要綜合考量諸多因素的操作。駕駛者不僅要根據(jù)不同的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景，如路口轉(zhuǎn)彎、掉頭、并線(xiàn)等，合理調(diào)整方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，還要考慮車(chē)型差異以及車(chē)速的影響。新手司機(jī)更要通過(guò)不斷練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能熟練掌握這一重要的駕駛技巧，在各種路況下都能安全、順暢地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）