等紅綠燈時(shí)是否掛 N 擋需視情況而定，短時(shí)間可直接 D 擋踩剎車，長(zhǎng)時(shí)間則掛 N 擋拉手剎更合適。短時(shí)間等待時(shí)，D 擋踩剎車操作簡(jiǎn)便，能讓車輛隨時(shí)起步。而長(zhǎng)時(shí)間等待，若一直 D 擋踩剎車，腳部易疲勞且可能因分神導(dǎo)致意外；掛 P 擋遇追尾還可能損壞變速箱。掛 N 擋拉手剎，既切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又保障安全，還能減少車輛部件不必要的損耗 。

具體來說，這里的短時(shí)間，一般指二三十秒左右的時(shí)長(zhǎng)。在這樣短暫的時(shí)間內(nèi)，車輛處于D擋，只要駕駛員穩(wěn)穩(wěn)地踩住剎車踏板，車輛就能夠穩(wěn)定地停在原地。這種操作方式的好處在于，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，駕駛員只需輕輕抬起剎車踏板，車輛就能迅速恢復(fù)前行狀態(tài)，無需額外的換擋操作，整個(gè)過程一氣呵成，大大提高了車輛在路口的通行效率。而且，在短時(shí)間內(nèi)頻繁換擋，比如從D擋切換到N擋再切換回D擋，不僅沒有太大必要，還可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，分散駕駛員的注意力，反而增加了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

然而，當(dāng)?shù)却t綠燈的時(shí)間較長(zhǎng)，比如九十幾秒甚至100多秒時(shí)，情況就有所不同了。如果持續(xù)保持D擋踩剎車的狀態(tài)，駕駛員的腳部需要長(zhǎng)時(shí)間承受壓力，很容易產(chǎn)生疲勞感。一旦因?yàn)槠诨蛘咦⒁饬Ψ稚?，不小心松開了剎車踏板，車輛就可能向前移動(dòng)，從而導(dǎo)致追尾等交通事故。另外，要是選擇掛P擋等待，雖然車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)停住，但如果此時(shí)后方車輛發(fā)生追尾，強(qiáng)大的沖擊力可能會(huì)直接傳遞到變速箱，對(duì)變速箱造成嚴(yán)重的損壞，維修成本高昂。

相反，掛入N擋并拉起手剎則是更為明智的選擇。N擋是空擋，當(dāng)車輛掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸在變速器位置徹底分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被切斷。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)不再向車輪傳遞動(dòng)力，車輛處于相對(duì)靜止的“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)，不僅可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的負(fù)荷，還能在一定程度上降低油耗。同時(shí)，拉起手剎能夠有效防止車輛在等待過程中出現(xiàn)滑動(dòng)，尤其是在一些有坡度的路口，手剎的作用就更加關(guān)鍵了。即使駕駛員因?yàn)橐恍┰蚍稚瘢囕v也不會(huì)因?yàn)槭ブ苿?dòng)而發(fā)生意外。

綜上所述，等紅綠燈時(shí)選擇掛什么擋位需要根據(jù)實(shí)際等待時(shí)間來靈活判斷。在短時(shí)間等待時(shí)，D擋踩剎車是簡(jiǎn)單且高效的方式；而在長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)，掛N擋并拉起手剎既能保障行車安全，又能減少車輛部件的損耗，讓車輛的使用壽命得到延長(zhǎng)。這樣合理的擋位選擇，不僅體現(xiàn)了駕駛員對(duì)車輛操作的熟練掌握，更是對(duì)自身和其他道路使用者安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）