車胎換位一般不需要做動(dòng)平衡，因?yàn)閮H僅是車輪位置的調(diào)換，并未破壞輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡。車胎換位的目的是讓輪胎磨損更均勻，延長(zhǎng)使用壽命。動(dòng)平衡主要是在輪胎與輪輞分離、質(zhì)量平衡被改變時(shí)才更有必要做。不過，要是換位后車身明顯震動(dòng)或輪胎有異響，那么就需要及時(shí)做動(dòng)平衡來(lái)保障行車安全與舒適。

具體而言，輪胎在出廠時(shí)通常都做過初步的動(dòng)平衡，正常情況下，即便進(jìn)行了換位，也大概率能維持較好的平衡狀態(tài)。從原理上來(lái)說(shuō)，輪胎換位只是輪子整體位置的互換，如果原來(lái)高速行駛時(shí)方向盤不抖動(dòng)，即說(shuō)明輪胎處于平衡狀態(tài)，換位后在很多時(shí)候也無(wú)需進(jìn)行動(dòng)平衡操作。

然而，不做動(dòng)平衡并非絕對(duì)。由于制造工藝等原因，車輪各部分的質(zhì)量分布可能存在不均勻的情況。當(dāng)車輛前后左右輪胎進(jìn)行調(diào)換后，原本相對(duì)平衡的狀態(tài)有可能發(fā)生改變。一旦這種平衡被打破，不做動(dòng)平衡就可能帶來(lái)諸多不良影響。比如，車輛在行駛過程中，方向盤可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，這不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，還可能分散駕駛者的注意力；長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，還可能損害車輛的軸承和懸掛系統(tǒng)，因?yàn)椴黄胶猱a(chǎn)生的額外作用力會(huì)對(duì)這些部件造成過度的磨損；此外，輪胎偏磨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)爆胎，對(duì)行車安全構(gòu)成巨大威脅。

另外，車系對(duì)底盤定位數(shù)據(jù)的精確程度也會(huì)對(duì)輪胎換位和動(dòng)平衡的關(guān)系產(chǎn)生影響。如果車系對(duì)底盤定位數(shù)據(jù)要求精確，輪胎換位可能會(huì)影響底盤數(shù)據(jù)，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑偏；而若車系對(duì)底盤定位數(shù)據(jù)要求沒那么精確，輪胎換位不僅沒有缺點(diǎn)，反而是一項(xiàng)不錯(cuò)的保養(yǎng)項(xiàng)目。

綜上所述，車胎換位和動(dòng)平衡的關(guān)系不能一概而論。雖然一般情況下車胎換位不需要做動(dòng)平衡，但我們不能忽視可能出現(xiàn)的特殊情況。在實(shí)際用車過程中，要多留意車輛的狀態(tài)，根據(jù)是否出現(xiàn)車身震動(dòng)、輪胎異響等異常情況來(lái)靈活判斷是否需要做動(dòng)平衡，以確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也能更好地保護(hù)車輛部件，延長(zhǎng)其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）