發(fā)動機的最大扭力，是指發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下，進氣、供油和點火系統(tǒng)達到最佳匹配時，從曲軸端輸出的最大扭矩，單位為牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。這一關鍵參數(shù)，如同衡量發(fā)動機“力量”的一把尺子。最大扭力越大，發(fā)動機輸出的“勁”越足，汽車的爬坡、起步和加速性能也就越出色，一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速區(qū)間。

在汽車的運行過程中，最大扭力的作用不容小覷。當車輛面臨爬坡挑戰(zhàn)時，較大的最大扭力能讓車輛輕松應對陡峭的山坡，穩(wěn)定且有力地向上攀升；在起步階段，充足的最大扭力可使車輛迅速擺脫靜止狀態(tài)，快速進入行駛節(jié)奏；而在加速環(huán)節(jié)，強大的最大扭力能推動車輛在短時間內(nèi)實現(xiàn)速度的提升，帶來更為流暢的駕駛體驗。

發(fā)動機的最大扭力與多個因素緊密相連。進氣系統(tǒng)猶如發(fā)動機的“呼吸通道”，順暢的進氣能為燃燒提供充足的氧氣，保證燃料充分燃燒，進而有助于提升最大扭力；供油系統(tǒng)精準地控制燃油的噴射量和噴射時機，與進氣系統(tǒng)完美配合，為發(fā)動機的高效運轉(zhuǎn)提供能量支持；點火系統(tǒng)則如同發(fā)動機的“點火器”，精確的點火時刻能夠確保燃燒過程的順利進行，讓發(fā)動機發(fā)揮出最大潛能。

另外，發(fā)動機的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速之間存在著特定的關聯(lián)，功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速（K為轉(zhuǎn)換系數(shù)）。這意味著在一定條件下，轉(zhuǎn)速的變化會影響扭矩的輸出，而扭矩的改變又會對功率產(chǎn)生作用，它們相互制約、相互影響，共同構建起發(fā)動機的動力輸出體系。

不同車型的最大扭力數(shù)值差異明顯。一些小型車由于發(fā)動機排量較小等原因，最大扭力相對較低，但這并不影響它們在城市日常通勤中的使用；而一些高性能的豪車或越野車型，憑借大排量發(fā)動機以及先進的技術調(diào)校，能夠輸出非常高的最大扭力，滿足用戶對強大動力和出色性能的追求 。

發(fā)動機的最大扭力是衡量發(fā)動機性能的核心指標之一，它不僅直接影響著汽車的動力表現(xiàn)，還反映了發(fā)動機各系統(tǒng)之間的協(xié)同工作水平。在購車時，了解發(fā)動機的最大扭力，可以幫助消費者更好地根據(jù)自身需求選擇合適的車型，從而獲得更符合期望的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）